補(bǔ)胎動(dòng)平衡的原理是什么？

補(bǔ)胎動(dòng)平衡的原理其實(shí)很簡單。

就像人的體重分布一樣，如果不均勻，站在一條線上就會(huì)晃動(dòng)，輪胎也是如此。當(dāng)輪胎高速滾動(dòng)時(shí)，如果重量分布不均勻，整個(gè)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)有晃動(dòng)。

這是因?yàn)檩喬ズ洼嗇炋自谝黄鸷?，不可能每個(gè)地方的重量都完全一致。比如有加了氣門芯，輪轂可能有些地方厚薄也有區(qū)別。

所以為了抵消這種重量差異，讓輪胎一圈的大致重量差不多，就要做動(dòng)平衡。一般是把待檢測的輪胎安裝到動(dòng)平衡檢測機(jī)上，用卡尺測量輪輞寬度輸入相關(guān)數(shù)據(jù)，在控制器內(nèi)輸入輪輞直徑并按下開始鍵，放下輪胎罩，輪胎自動(dòng)運(yùn)行并展開動(dòng)平衡數(shù)據(jù)檢測。

檢測完成后，根據(jù)檢測結(jié)果在輪胎相應(yīng)一側(cè)的正 12 點(diǎn)位置嵌入配重塊，通常是 5 克、10 克或者 15 克一塊的平衡塊，再次進(jìn)行動(dòng)平衡測試，直到操作面板顯示的數(shù)據(jù)為“0”，就完成了校正。這樣做能讓輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)保持平衡，提高行駛的平穩(wěn)性和舒適性。

如果補(bǔ)胎后不做好動(dòng)平衡，輪胎重量分布不均勻，不僅影響駕駛體驗(yàn)，比如車子跑起來輪胎會(huì)抖動(dòng)，還會(huì)加速懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的磨損，甚至影響剎車性能，嚴(yán)重時(shí)會(huì)對(duì)行車安全造成影響。

補(bǔ)胎過程中，如果做好輪胎和輪轂的相對(duì)位置標(biāo)記，在安裝輪胎時(shí)不搞錯(cuò)相對(duì)位置，并且控制好補(bǔ)胎使用的補(bǔ)塊重量，就有可能省去動(dòng)平衡這一步。但為了保險(xiǎn)起見，還是建議做好動(dòng)平衡。