有沒(méi)有可能突破布加迪威航的最高時(shí)速？

布加迪威航作為一款頂級(jí)超跑，其最高時(shí)速在不同版本中有所差異。

2005 年大眾秘密測(cè)試場(chǎng)中達(dá)成 408.47 公里每小時(shí)的速度，普通模式下極速被限制在 375 公里每小時(shí)，若想提至極速需打開(kāi)另一把鑰匙。

2010 年的威龍 16.4 Super Sport 最高速度達(dá)到 431 公里每小時(shí)，為達(dá)此速，對(duì)威龍外形做了平滑處理，車(chē)身材質(zhì)更換等。

布加迪威航能有如此高時(shí)速，在于搭載先進(jìn)的 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)及多個(gè)渦輪增壓器，輸出強(qiáng)大功率和扭矩。還采用碳纖維單體式車(chē)身，工程師在多個(gè)系統(tǒng)上使用多個(gè)散熱器和大量冷卻劑。

不過(guò)，很多車(chē)型都試圖突破布加迪威航的最高時(shí)速。比如 SSC Tuatara 在封閉場(chǎng)地內(nèi)測(cè)試達(dá)到 455.2km/h 時(shí)速，未來(lái)?yè)Q場(chǎng)地測(cè)試時(shí)速有望突破 482.8km/h。

2007 年 Ultimate Aero TT 速度打破了布加迪威航的 407.5km/h，之后布加迪威航 SuperSport 版本又反超。強(qiáng)化版的布加迪威航最高時(shí)速已突破原來(lái)的 430 公里每小時(shí)，可達(dá) 490 公里，為此與頂級(jí)公司合作打造能承受此速的超級(jí)底盤(pán)。

總之，要突破布加迪威航的最高時(shí)速并非不可能。汽車(chē)制造商們不斷研發(fā)新技術(shù)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能、優(yōu)化車(chē)身設(shè)計(jì)、改進(jìn)輪胎和底盤(pán)等，未來(lái)或許會(huì)有更多車(chē)型挑戰(zhàn)并超越布加迪威航的最高時(shí)速。