問
插電混動不充電會增加油耗嗎
插電混動不充電不一定會增加油耗。
像豐田雙擎 E+、本田混動 E、比亞迪 Dmi 等主流車型,即便不充電,燃油經濟性也比同級燃油車好,因為電機高效且高效區間范圍大,能在燃油車起步、提速等內燃機低效狀態下工作,內燃機進入高效區間后再給電池充電。
比如比亞迪 DM-i 混動系統,基于 P1+P3 結構,有 ISG 電機能實現串聯充電,解決了低速工況下的充電問題。
像皓影銳·混動 e+這類車型,純電續航扎實,實際虧電油耗與非插電混動版相當甚至更低。
插電混動車不充電會導致油耗增加,但不會對電池和電機造成損壞。車輛在電池電量不足時會自動增加發動機功率,以驅動發電機給電池充電,能繼續運行,只是未充分利用節能優勢。
嚴謹地說,插電混動車型不充電當燃油車使用,油耗會比同級別燃油車的油耗更低,但也有油耗更高的存在,關鍵在于是哪一類的插電混動。
按設計,插電混動汽車純電動驅動模式最省油,長期不充電進入純燃油模式,燃油效率與普通汽車相當。
插電混動汽車有發動機、變速器、傳動系統、油路、油箱,也有電池、電動機、控制電路,電池容量大且有充電接口,可根據駕駛需求選擇純電動或混動模式。
混合動力技術有油電混合動力、插電式混合動力和增程式混合動力三種形式。油電混合動力在小負荷工況下電動機獨立驅動,大負荷工況內燃機和電動機共同驅動,還能回收制動能量充電,優勢是結構簡單、成本低,但純電續航有限,高速節能效果不佳,像豐田混動系統、本田 IMA 系統就屬于此類。
插電式混合動力增加外接充電功能和大容量電池組,能實現較長純電續航,城市低速行駛基本無需啟動內燃機,進一步降低油耗和排放。
總之,插電混動不充電的油耗情況要根據車型和使用場景判斷,條件允許還是建議充電,以充分利用節能特性。
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