常壓油箱與高壓油箱的工作原理差異是什么?

常壓油箱與大氣直接相通,油箱內(nèi)外壓力相同,一般采用樹脂材質(zhì),成本低。

其工作原理是,燃油消耗會產(chǎn)生燃油蒸汽,車輛除油箱外有碳罐,內(nèi)部活性炭吸附燃油蒸汽,發(fā)動機(jī)工作且轉(zhuǎn)速高時,電磁閥打開,碳罐中燃油蒸汽吸進(jìn)進(jìn)氣歧管重新燃燒,減少浪費。

高壓油箱通過加裝減壓閥等裝置,油箱內(nèi)外壓力不同,一般采用金屬材質(zhì),強(qiáng)度高,附屬配套設(shè)施強(qiáng)度也相應(yīng)提升。

其工作原理是通過 FTIV 閥控制油箱和碳罐通氣口管路,碳罐負(fù)載過高時,閥自動關(guān)閉管路,將汽油蒸汽鎖定在油箱內(nèi),避免碳罐過載導(dǎo)致汽油蒸汽排入大氣。

常壓油箱內(nèi)部壓力是-7.5 - 12.5kPa,汽油燃燒消耗產(chǎn)生的有害蒸汽被碳罐吸收,發(fā)動機(jī)啟動時,碳罐吸收的有害氣體進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒,避免環(huán)境污染。

高壓油箱內(nèi)部壓力是-15 - 35kPa,能承受更多壓力,熄火鎖車后,油箱隔離閥關(guān)閉,汽油蒸汽無法被碳罐吸收,不存在碳罐超負(fù)荷工作和汽油蒸汽排放至大氣中。

普通燃油車燃油不停消耗,一般用常壓油箱,通過碳罐系統(tǒng)平衡油箱內(nèi)部壓力和吸附燃油蒸汽,油箱內(nèi)部壓力基本與大氣壓力持平。

高壓油箱在碳罐間加閥門,碳罐吸附能力達(dá)閾值后關(guān)閉碳罐與油箱通道,汽化燃油留存在油箱,可承受 35 - 40kPa 蒸汽壓力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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