超級 F1 賽車的車身材料有哪些創新？

超級 F1 賽車的車身材料創新主要有以下幾種。

首先是碳纖維復合材料，車身、底盤、引擎蓋等部位都用了它，比鋼輕但強度更高，利于操控。

其次是電動助力轉向系統，能依駕駛風格和車速自動調轉向助力力度，讓車手精準控車。

還有磁流變懸掛系統，通過改變磁場調液體粘度，實時調懸掛剛度，保證行駛穩定。

動能回收系統可在剎車減速時轉化部分動能為電能儲存，需時再釋放增動力。

發動機渦輪增壓器能壓縮空氣進燃燒室，提燃燒效率增動力。

電子控制動系統實時監測制動狀態并自動調壓力，提升制動效率和穩定性。

車載通信系統能與賽道信號燈通信，實時獲賽道信息。

碳纖維單體殼技術由來已久，早在 1923 年就有相關設計，1962 年在蓮花 25 賽車上展現優勢。

如今 F1 賽車的碳纖維復合材料部件用量占整體賽車的 85%，剛度重量比高，讓車更輕更快更安全。

但碳纖維有脆性，易斷裂分層，汽車制造從金屬到碳纖維增強復合材料過渡中，材料失效機理比金屬復雜。

F1 方程式賽車還已使用納米纖維膜作為碳纖維韌性增強和沖擊吸能材料。

總之，這些創新材料讓 F1 賽車性能卓越。