車輛車架嚴重變形會達到報廢要求嗎？

車輛車架嚴重變形是否達到報廢要求，這得具體情況具體分析。一般來說，如果車架嚴重變形到無法修復的程度，那就可能會報廢。像追尾導致車架嚴重變形，得評估能不能修，不能修才報廢，不是說變形就一定報廢。

在中國，小車報廢不是只看車架變形這一個方面。非營運小微型客車，比如私家車，目前沒有強制報廢年限，但行駛里程達到 60 萬公里，或者經修理和調整仍不符合安全技術標準、尾氣排放或噪聲不符合標準，又或者在車輛年檢有效期滿后連續 3 個檢驗周期內沒有取得機動車檢驗合格標志的，應當強制報廢。

對于營運小微型客車，也有相應的規定。

而判斷二手車是否接近報廢，要綜合多方面。比如車輛年限和里程數，按規定私家車強制報廢年限雖說是 15 年，但里程數達 60 萬公里性能和安全就受大影響了。再看車輛外觀和車架，要是外觀有嚴重變形、銹蝕、磨損，車架有裂痕、嚴重變形，可能就得報廢。發動機和變速箱也關鍵，有嚴重故障修不好或者動力操控明顯下降，就得注意。車輛安全裝置不能出問題，像安全氣囊、剎車、轉向系統等有故障或失靈，會有安全隱患得報廢。還有環保標準，不達標也可能面臨報廢。另外，車子漏油止不住，像發動機、變速箱多處磨損老化，修不好就快報廢了。燒機油嚴重，像氣門油封、活塞環等全方位磨損也不行。汽油車冒黑煙，多是混合氣燃燒不充分，可能氣缸缸壓低、發動機磨損嚴重。功率嚴重降低，像氣缸內壓低導致老車提速無力。發動機內部異響嚴重，像曲軸連桿軸頸嚴重磨損造成小瓦異響。

總之，一輛車的維修價值與其市場價值對比也很重要。如果車的市場價格是 10 萬元，而維修費用卻高達 11 萬元，從經濟角度考慮，直接報廢可能更明智。而且報廢的車輛會由專門的企業按合法程序，包括登記、拆解和銷毀，并在完成后，將相關證書、號牌和行駛證交由公安機關交通管理部門注銷。