點火線圈是如何實現工作的

點火線圈是把蓄電池或磁電機的低壓電流變成高壓電流的裝置。它主要由低壓線圈、高壓線圈和鐵芯組成。

低壓線圈用較粗銅漆包線繞制，匝數少，一端連電源，一端接電路開關。高壓線圈用細銅漆包線繞，匝數多，一端連火花塞，一端接車身地線。

工作原理是：當斷電器觸點閉合，低壓電路接通，電流讓鐵芯磁化，產生磁場。斷電器觸點被凸輪頂開，低壓電路切斷，鐵芯退磁，磁力線收縮切割高壓線圈，使高壓線圈產生極高感應電流，由高壓線送到火花塞產生跳火，點燃可燃混合氣。

同時，磁力線切割高壓線圈時也切割低壓線圈，產生自感電壓，方向與原電流相同，阻礙原電流消失，會降低高壓線圈感應電壓，導致火花塞不能跳火和斷電器觸點燒毀。所以在低壓線圈連接處并聯電容器，觸點斷開時，自感電壓給電容器充電，避免觸點處形成強烈火花，保護觸點。

能將 12V 電壓轉換成 3 萬伏高壓，是因為初級和次級線圈都繞在鐵芯上，次級線圈匝數約是初級的 100 倍。初級一端連點火器，次級一端連火花塞，各自另一端連蓄電池。發動機運轉時，根據點火正時信號，蓄電池電流經點火器到初級線圈產生磁力線，通過控制電流通斷，產生電動勢，自感約 500V，次級互感約 30kV，火花塞間歇性放電引燃壓縮氣體。

點火線圈工作與普通變壓器不同，是斷續的，根據發動機轉速不同頻率儲能放能。初級線圈接通電源，電流增長產生強磁場，鐵芯存磁場能。初級線圈電路斷開，磁場迅速衰減，次級線圈感應高電壓，磁場消失快、斷開瞬間電流大、線圈匝數比大，次級電壓就高。

隨著汽車發動機發展，傳統點火裝置不適應要求，核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈能量，火花塞就能產生足夠能量火花。點火線圈按磁路分開磁式和閉磁式，傳統用開磁式，鐵芯用硅鋼片疊成，繞有初、次級線圈。閉磁式用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面繞次級線圈，漏磁少、能量損失小、體積小，電子點火系統普遍采用。