電動汽車動力與傳統(tǒng)燃油車動力有何區(qū)別？

電動汽車動力和傳統(tǒng)燃油車動力區(qū)別很大。

電動汽車動力來自電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，低速甚至零轉(zhuǎn)速就能輸出大扭矩，轉(zhuǎn)速范圍廣，熱效率能超 90%，起步加速超快。

傳統(tǒng)燃油車動力源于發(fā)動機(jī)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，化學(xué)能轉(zhuǎn)化，熱效率最多 43%，還得克服零件摩擦力，低速輸出扭矩和功率小，加速就慢。

極速上，電動汽車有劣勢，高速行駛時持續(xù)大功率輸出，電池和電機(jī)發(fā)熱影響性能，內(nèi)燃機(jī)高轉(zhuǎn)速能持續(xù)高功率，靠散熱系統(tǒng)穩(wěn)溫度。

制動和操控上，電動汽車有優(yōu)勢，電機(jī)逆向能提供制動力，電池在底部整車重心低。

傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)聲音和震動有感官刺激和樂趣，續(xù)航里程長，加油快。

傳動系統(tǒng)在車身結(jié)構(gòu)及外觀差不多，但動力、驅(qū)動系統(tǒng)不同。

純電動汽車靠車載電源，用動力電機(jī)替內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，高壓大電流作動力系統(tǒng)，傳統(tǒng)車多低壓弱電系統(tǒng)。

純電動汽車包括驅(qū)動電機(jī)、動力電池和電控系統(tǒng)等高壓電器，工作原理是蓄電池到電流再到電力調(diào)節(jié)器、電動機(jī)、動力傳動系統(tǒng)，最后驅(qū)動汽車。

電動汽車電機(jī)速度 0 能輸出最大扭矩，大多只裝一檔變速箱，燃油車因發(fā)動機(jī)要多檔變速箱。

動力輸出上，電動力起步和加速優(yōu)勢大，瞬間強(qiáng)大扭矩，燃油動力要高轉(zhuǎn)速達(dá)最大扭矩，所以電動力提速快。

行駛里程上，燃油車?yán)m(xù)航長，加油便捷快，電車?yán)m(xù)航短，充電長，偏遠(yuǎn)地區(qū)充電設(shè)施不完善。

技術(shù)上，燃油車成熟穩(wěn)定，修理維護(hù)成本低，備件好找；電車技術(shù)還在更新。

能源消耗上，電車使用成本低，電費(fèi)和保養(yǎng)便宜；燃油車使用成本高。

環(huán)保上，電車零排放，燃油車排二氧化碳。

高速行駛能力，燃油車速度更高，電車相對弱。

變速箱方面，燃油車成熟，電車多單速或固定齒比，多級研制難。

電動力車智能化高，燃油車智能化低。

購車成本上，國家扶持，電車相對便宜。

同一個車型不同動力能看出差異，類似車型電動版比燃油版動力強(qiáng)、功率高、馬力大。

汽車發(fā)動機(jī)用 15 分鐘功率標(biāo)記法，電動車電機(jī)實際功率小于標(biāo)稱功率。

汽車發(fā)動機(jī)大功率運(yùn)轉(zhuǎn)時間長，長時間運(yùn)轉(zhuǎn)功率高，內(nèi)燃機(jī)能長時間大功率工作，電機(jī)實際功率小，受電池容量限制，不能長時間大功率，但能滿足汽車動力需求，電機(jī)低速大扭矩，轉(zhuǎn)動就最大扭矩，發(fā)動機(jī)要轉(zhuǎn)速支撐才有最大扭矩，加速前半段，電動車動力性能好。