長里程的電動汽車是否更值得購買？

長里程的電動汽車并非更值得購買。

對于日常通勤、城市代步，400 - 500 公里的續(xù)航足夠。比如每天行駛 30 公里左右，每周出行距離約 210 公里，400 公里續(xù)航冬季極限真實(shí)續(xù)航 200 公里，能支持一周使用。

若有長途出行需求，如每天 60 公里，一周 420 公里，700 公里左右續(xù)航更合適，冬季極限真實(shí)續(xù)航 400 公里以上。

但長里程電動車有不少問題。想實(shí)現(xiàn)長續(xù)航主要靠增大電池容量，這會讓車輛制造成本和售價提高，搭載大容量電池組的車型電路系統(tǒng)復(fù)雜，維修麻煩，使用和維護(hù)成本增加。

而且大容量電池充電時間長，遇到急事用車不便，還會增加車重，降低能耗利用率，耗電量更高。

另外，長里程意味著更大電池，成本高，車身重。100 度電的電池組價格貴，還影響車身。

超過 60%車主認(rèn)為充電速度比續(xù)航里程更重要，充電速度快能像加油一樣，就不會有續(xù)航焦慮。

現(xiàn)在純電動汽車?yán)m(xù)航里程選擇多，但續(xù)航越長購車成本大大提高，三元鋰動力電池組成本約 1500 元/kWh，增加 100km 續(xù)航要增加 12 - 18kWh 電池組，成本達(dá) 1.8 - 2.5 萬元。

長里程電池生產(chǎn)所需資源和能源多，回收利用也是問題，技術(shù)不成熟，易污染環(huán)境。

總之，電動車選購續(xù)航里程要因人而異，保證每天安全出行即可，續(xù)航不夠多充一次電，不必花大價錢追求長里程。像 Model Y 2023 款長續(xù)航全輪驅(qū)動版配置豐富、動力強(qiáng)勁、保值率高，但也要看個人實(shí)際需求。