什么測試方法可用于判斷壓縮機壞了

要判斷壓縮機壞了,可以通過以下幾種測試方法。

首先是測量三相壓縮機繞組。三相壓縮機內部有三個對稱繞組 U、V、W,測量其電阻阻值,正常情況下阻值相等,且一般在 5Ω左右。

對于單相壓縮機,要分辨出 C、R、S 三個端子。用萬用表測量三個端子,得到三組電阻數值,先記下兩個最大阻值的端子,余下的就是 C 端子,再以 C 端子為基準,分別測量其他兩個端子,阻值較小的為 R 端子,阻值較大的為 S 端子。還要測量繞組是否損壞,最大的一組數值應是另兩組數值之和,否則可能損壞。

另外,對壓縮機進行絕緣檢測,測量接線端子和壓縮機外殼之間的阻值,正常應為無窮大,否則已漏電損壞。

檢測壓縮機電動機繞組短路或開路,選擇 RX1 擋,調零后測量繞組電阻值,阻值小于正常值為短路,阻值為無窮大為開路。

還可以用萬用表測量電阻。壓縮機上有 S、R、C 三個端子,SC 和 RC 之間的電阻之和約等于 RS 之間的電阻,若差異大則可能損壞。

測量電源也很重要,有時電阻值正常但壓縮機短路測不出,通電不啟動,更換啟動電容器仍不啟動,壓縮機就壞了。

壓縮機出現問題時,可能有明顯故障現象,如繞組短路、接地、振動和噪音增大、軸或氣缸卡死、熱保護器損壞等。

運行壓縮機時,可通過聲音判斷。比較小的“嗡嗡”聲表示機械部件正常;聽不到聲音可能是損壞或供電電路有問題;強烈“嗡嗡”聲多為卡缸或抱軸;有“嗵嗵”聲可能有大量制冷劑或冷凍機油進入氣缸;有“當當”聲說明內部運動部件松動;有“嘶嘶”聲可能是高壓管斷裂。

檢測壓縮機的繞組阻值,正常時啟動端與運行端之間的阻值等于公共端與啟動端、公共端與運行端阻值之和。

對于變頻壓縮機,其三相繞組兩兩之間有一定阻值且三組阻值相同。

檢測壓縮機的絕緣電阻,正常時繞組與外殼間應為絕緣狀態,阻值應為 500MΩ,若阻值較小則說明繞組與外殼短路。沒有絕緣電阻表時,也可用萬用表大致判斷是否短路。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價

最新問答

奧迪 Q8 保養用什么機油好?答案是 5w-30 的全合成機油。 像嘉實多極護、美孚一號、殼牌 5w-40 等品牌的全合成機油都不錯。全合成機油質量高,潤滑和清潔能力出眾。 為啥要用全合成機油呢?因為奧迪 Q8 作為豪華 SUV,有全時
23 款奧迪 A6L 55TFSI 四驅的懸掛系統舒適度很不錯。 它的懸掛系統調校平衡,能在運動與舒適之間找到較好的點。 不像一些只注重舒適的車,懸掛不會過于軟,開起來過彎或快速變道時能給車輛足夠支撐,讓人感到穩定和有操控激情。 跟純
要測量奧迪 Q8 的準確高度,首先得明確一些規則。高度包括行李架但剔除天線。 測量時,先獲取第一標靶的位置,這一標靶要安裝于輪轂上,然后根據標靶位置得到輪轂中心的位置,接著就能根據輪轂中心位置獲得目標高度,也就是輪轂中心至輪眉的距離。 奧迪
quattro 奧迪 s1 和同級別車型相比,優勢不少。 動力上,它配備 2.0T 四缸渦輪增壓引擎,能爆發出 231 馬力,峰值扭矩達 370 牛·米。搭配 6 速雙離合或 6 速手動變速箱,還有四驅系統,0-100Km/h 加速僅 5
上劃加載更多內容
AI選車專家