如何通俗易懂地解釋發(fā)動(dòng)機(jī)原理？

發(fā)動(dòng)機(jī)原理其實(shí)不難理解。

先來說進(jìn)氣行程，這時(shí)候進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)往下止點(diǎn)移動(dòng)，產(chǎn)生真空把霧化汽油和空氣混合成的可燃混合氣吸進(jìn)氣缸。

接著是壓縮行程，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，把缸內(nèi)的可燃混合氣壓縮，混合氣溫度變高，壓力上升。

然后到了做功行程，在壓縮快到上止點(diǎn)時(shí)，火花塞放電點(diǎn)火，點(diǎn)燃可燃混合氣，高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞做功。

最后是排氣行程，做功快結(jié)束時(shí)，排氣門打開，高溫廢氣就排出去了。

簡單講，發(fā)動(dòng)機(jī)就是把燃油的熱能在密封汽缸里燃燒讓氣體膨脹，推動(dòng)活塞做功，變成機(jī)械能的裝置。

一個(gè)活塞缸工作不復(fù)雜，要記住活塞的幾個(gè)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。活塞在上止點(diǎn)以上的地方叫燃燒室，在下止點(diǎn)時(shí)，活塞以上的氣缸容積跟燃燒室容積的比例就是壓縮比。

每個(gè)活塞缸都有進(jìn)氣門、排氣門和火花塞。發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)沖程，進(jìn)氣行程時(shí)進(jìn)氣門開、排氣門關(guān)，活塞從上往下形成真空吸力吸進(jìn)混合氣。壓縮行程把進(jìn)氣行程吸的混合氣壓縮。做功行程里進(jìn)排氣門關(guān)，火花塞點(diǎn)火，活塞推動(dòng)曲軸輸出機(jī)械能。排氣行程里活塞快到下止點(diǎn)時(shí)排氣門開，先自由排氣，活塞到下止點(diǎn)再往上走時(shí)強(qiáng)制排氣。

四沖程汽油機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，這期間活塞往復(fù)移動(dòng)四次，曲軸轉(zhuǎn)兩圈。

像四缸機(jī)，曲軸的第一和第四個(gè)曲拐在一邊，第二和第三個(gè)曲拐在另一邊，它們之間夾角 180 度。

發(fā)動(dòng)機(jī)按進(jìn)氣形式分有自然吸氣、渦輪增壓等。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作就是把熱能轉(zhuǎn)成動(dòng)能，多數(shù)是四沖程，包括進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都是四沖程的。一開始靠外力用曲軸帶動(dòng)活塞來回動(dòng)，一旦氣缸做功，就能自己工作不用外力了。

在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)里，汽油和可燃?xì)怏w壓縮后點(diǎn)火爆炸，氣體膨脹推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。

具體來說，缸體上面有進(jìn)氣孔和排氣孔，氣孔由凸輪軸控制，凸輪軸和曲軸用鏈條連著，活塞運(yùn)動(dòng)就完成吸氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)步驟。

以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，四個(gè)缸內(nèi)工作流程對(duì)應(yīng)這四個(gè)步驟，不過順序不一樣。