發(fā)動機制動對車輛油耗有何影響

發(fā)動機制動對車輛油耗通常沒有負面影響。

發(fā)動機制動是抬起油門踏板但不踏下離合器，利用發(fā)動機的壓縮阻力、內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。通俗來講，就是不給油利用發(fā)動機與車輪的轉速差減速，比如下坡時發(fā)動機運轉能控制車速，不會因坡度慣性提速。

發(fā)動機制動不會增加油耗，因為制動時不踩油門。它就像“拖擋走”，掛著擋不給油，發(fā)動機對車沒牽引力，車輪轉動帶動傳動系，怠速下的發(fā)動機對車產生反作用的阻力，擋位越高作用越小，反之越大。而且減擋是切換大齒輪增大齒輪比，會降低動力效率但并非增加油耗主因。

目前大部分車輛是電噴的，只要車速合理就不會因發(fā)動機制動增加油耗。比如根據公式 P=FV，發(fā)動機短時間內轉速不變，輸出功率短時間恒定，牽引力越大速度越慢。高速緊急時撥動變速器置起步擋，車輸出力量大速度慢，這就是發(fā)動機制動產生的制動力。

不過，駕駛者的操作習慣和駕駛條件可能影響油耗。平穩(wěn)使用發(fā)動機制動，油耗可能輕微增加或無明顯變化；頻繁切換油門和剎車、高轉速下使用發(fā)動機制動，可能會增加油耗。

所以，合理使用發(fā)動機制動很關鍵，避免頻繁油門和剎車切換，控制發(fā)動機轉速在合理范圍。在長下坡路段適當使用可減少剎車系統(tǒng)使用頻率，降低剎車過熱風險。駕駛者要留意燃油消耗，及時調整駕駛策略，確保行車安全和燃油經濟性。