奔馳全球總裁退休對奔馳在中國市場的發展有何影響？

奔馳全球總裁退休對奔馳在中國市場的發展既有挑戰也有機遇。

挑戰方面，新總裁康林松面臨著戴姆勒轉型的重大任務，尤其是在電動化和降低二氧化碳排放方面，這需要投入大量資源和精力。同時，奔馳EQC作為首款純電動車型，要在本土車企深耕多年的純電動車市場取得開門紅，面臨著寶馬iX3和奧迪e-tron等競爭對手的挑戰。而新的北京奔馳負責人楊銘在高位接盤，要維持奔馳在華的增長態勢，尤其在今年汽車市場整體增長停滯、“國六”排放標準實施在即等不利因素下，難度不小。

機遇在于，奔馳在中國市場已取得了顯著成績，如統一銷售渠道、加大新產品導入力度、加速本土化進程等。從2015年開始，中國成為奔馳全球最大單一市場，銷量持續增長，國產車型占比也不斷提高。

未來，戴姆勒的電動化轉型戰略中，中國市場將是重要的銷量源泉，2022年奔馳將擁有超過130款電動汽車，中國市場的潛力巨大。

在研發成本急劇上漲、利潤下降與成本上升的夾擊下，戴姆勒準備削減管理成本，而中國作為奔馳最大且唯一實現銷量增長的主要市場，既要保持與戴姆勒戰略轉型步伐一致，又要維持業績穩定。奔馳需借助現有優勢，加強新能源車型研發和推廣，優化經銷商渠道，提升體系能力，以確保在中國豪華車市場的領先地位。