豐田漢蘭達爬坡時動力表現怎樣

豐田漢蘭達爬坡時的動力表現還是不錯的。

像漢蘭達的 2.0T 渦輪增壓發動機，動力強勁，在 1700-4000rpm 能釋放 350N 米的峰值扭矩，覆蓋日常駕駛常用轉速范圍，爬坡輕松勝任，家庭使用足夠。

第四代漢蘭達混動版的 E-FOUR 電子四驅系統，能將前后驅動扭矩分配比從 100:0 調節到 20:80，自帶 TRAIL 越野逃生模式。在普通坑和緩坡上，后輪電機加持，比普通燃油車更容易過坑、上坡。雙擎四驅在簡單爬坡和脫困時可以掛手動一檔，雙電機和發動機一起，動力輸出不錯。

漢蘭達的接近角為 18°，離去角為 22°，車身邊緣約為 325mm。不過，漢蘭達不是專業越野車，極限越野能力一般，城市和郊游非鋪裝路面還行。

在城市使用中，漢蘭達混動四驅系統中低速加速靈敏，前后電機動力響應迅速，車輛靈巧輕盈，起伏感抑制良好。

在北方冰雪覆蓋道路上，后輪電機優勢明顯，響應速度超過傳統機械傳動，四輪動力輸出調校出色，輪胎打滑情況少。

而且，豐田包括漢蘭達裝配質量可靠，質量穩定。

總之，豐田漢蘭達爬坡時動力表現可以滿足大多數日常和非極端路況的需求。