國產(chǎn)車和合資車的技術差距主要體現(xiàn)在哪些方面？

國產(chǎn)車和合資車的技術差距主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

技術水平上，合資車能引入國外先進技術與生產(chǎn)工藝，質量控制嚴格，出廠測試詳盡。國產(chǎn)車在這方面有進步空間，質量檢驗還能更優(yōu)化。

研發(fā)投入上，合資車資金雄厚，能不斷創(chuàng)新新技術，國產(chǎn)車在發(fā)動機等核心技術研發(fā)資金相對少些。

整體品質與做工方面，國產(chǎn)車雖發(fā)展快，但外觀、內飾精細度及車輛耐用性、可靠性、舒適性不如合資車，不過國產(chǎn)車性價比高。

汽車三大件上，由于我國汽車工業(yè)基礎弱、起步晚，三大件重要專利被國外占先，國內車企研發(fā)受限，即便能研發(fā)，像發(fā)動機高轉速、變速箱等方面也和合資車有差距。

汽車調教上，國產(chǎn)車在發(fā)動機和變速箱匹配度、底盤調教等較弱，影響油耗和動力。

售后服務方面，合資車更專業(yè)規(guī)范，國產(chǎn)車得加強。

品牌影響力差距大，部分自主品牌早期有抄襲現(xiàn)象，影響聲譽。

發(fā)展不均衡，國產(chǎn)車 SUV 賣得好，轎車市場不行。

消費者心態(tài)也有影響，對國產(chǎn)車有偏見，廠家不敢召回。

但國產(chǎn)車也有進步，設計水平和做工質量在提高，新能源汽車領域有優(yōu)勢，像奇瑞發(fā)動機設計、比亞迪 ISU 控制系統(tǒng)開發(fā)、長城變速箱研發(fā)成果不錯，新能源混動變速箱也有成果，底盤調校零部件整合和整體研發(fā)實力有待提升。