技術(shù)創(chuàng)新會(huì)使國(guó)產(chǎn)車價(jià)格上升還是下降？

技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于國(guó)產(chǎn)車價(jià)格的影響并不是單純的上升或者下降，而是要綜合多方面因素來(lái)看。

首先，像新能源相關(guān)技術(shù)，比如電動(dòng)汽車的電池技術(shù)，目前成本較高，會(huì)讓國(guó)產(chǎn)車的制造成本上升。像比亞迪的新技術(shù)應(yīng)用，雖然在能耗上表現(xiàn)出色，但研發(fā)和應(yīng)用成本增加，車價(jià)有可能上升。智能駕駛輔助技術(shù)，像宋 Pro DM-i 新款的智能駕駛輔助系統(tǒng)，功能多了，成本也高了，可能導(dǎo)致車價(jià)上升。還有配置方面的新技術(shù)，比如空氣懸掛、電磁懸掛能提升車輛性能，但成本高，可能使車價(jià)上升。芯片技術(shù)、高端配置以及安全輔助配置的應(yīng)用也會(huì)增加車輛成本。

不過(guò)，也有讓國(guó)產(chǎn)車價(jià)格下降的情況。中國(guó)產(chǎn)業(yè)技術(shù)崛起，打破了歐美技術(shù)壟斷，一些以往昂貴的技術(shù)成本降低，像新能源車方面，使得國(guó)產(chǎn)車能集體降價(jià)。而且國(guó)產(chǎn)品牌在競(jìng)爭(zhēng)中注重品牌價(jià)值提升，不再單純依賴低價(jià)策略。

國(guó)產(chǎn)車技術(shù)進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)、車身鋼材強(qiáng)度增加、搭載更多配置和新平臺(tái)新技術(shù)，雖然成本上升導(dǎo)致部分車型漲價(jià)，但也提升了品質(zhì)。

總之，國(guó)產(chǎn)車價(jià)格受技術(shù)創(chuàng)新影響有升有降。未來(lái)，國(guó)產(chǎn)車要在創(chuàng)新與價(jià)格之間找到平衡，持續(xù)提升產(chǎn)品力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來(lái)更多更好的選擇和用車體驗(yàn)。