問(wèn)

國(guó)產(chǎn)車牌子中誰(shuí)的技術(shù)研發(fā)投入最大?

在國(guó)產(chǎn)車牌子中,比亞迪的技術(shù)研發(fā)投入目前是最大的。

從相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看,2023 年比亞迪研發(fā)投入高達(dá) 399 億,2019 年為 56.29 億元,2020 年為 85.56 億元。其研發(fā)成果也相當(dāng)顯著,比如刀片電池、DM5.0 以及 e 平臺(tái) 3.0 等創(chuàng)新技術(shù),在新能源汽車領(lǐng)域的三電技術(shù)更是處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

吉利在 2019 年研發(fā)投入 54 億元,2020 年達(dá) 48 億元,主要集中在新平臺(tái)和新車型研發(fā)。

長(zhǎng)城汽車 2019 年研發(fā)投入 42.48 億元,2020 年達(dá) 51.5 億元,重點(diǎn)布局新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域。

長(zhǎng)安汽車 2019 年研發(fā)投入 38.23 億元,最大成果是藍(lán)鯨 NE 發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái),在 CS75 PLUS、UNI-T 等車型研發(fā)上投入不少。

造車新勢(shì)力中,理想汽車研發(fā)投入 10.99 億元,小鵬汽車研發(fā)營(yíng)收比達(dá) 29.50%,蔚來(lái)汽車研發(fā)投入 24.87 億元。

中國(guó)第一大車企上汽集團(tuán)雖以 149.67 億元研發(fā)投入榮登榜首,但占其營(yíng)收的比例僅為 2.1%。比亞迪則以 85.56 億元位列第二。

今年上半年,自主品牌車企營(yíng)業(yè)收入快速增長(zhǎng),合資品牌增長(zhǎng)乏力,比亞迪上半年?duì)I業(yè)收入更是首次超越上汽集團(tuán)。

排在車企研發(fā)投入排行榜第十四名的是東風(fēng)汽車,去年研發(fā)投入約 3.87 億。理想汽車排在榜單第十三名,年研發(fā)投入約 10.99 億。北汽藍(lán)谷排在第十二名,研發(fā)投入約 15.82 億。江鈴汽車排在第十一名,研發(fā)投入達(dá)到 16.65 億。小鵬汽車排在第十名,年研發(fā)投入達(dá) 17.25 億。江淮汽車排在第九名,研發(fā)投入約 18.1 億。蔚來(lái)汽車排在第八名,年研發(fā)投入約 24.87 億。北京汽車排在第七名,研發(fā)投入約 26.02 億。長(zhǎng)安汽車排在第六位,研發(fā)投入約 41.42 億。吉利汽車排在第五,年研發(fā)投入達(dá)到 48 億。廣汽集團(tuán)排在第四名,年研發(fā)投入約 51.25 億。長(zhǎng)城汽車排在第三名,年研發(fā)投入達(dá)到 51.50 億。比亞迪排在第二名,年研發(fā)投入達(dá)到 85.56 億元。上汽集團(tuán)排在第一名,年研發(fā)投入達(dá)到 149.67 億元。

總之,比亞迪在國(guó)產(chǎn)車牌子中的技術(shù)研發(fā)投入處于領(lǐng)先地位,這也為其在新能源汽車市場(chǎng)的出色表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。隨著自主品牌在研發(fā)上的持續(xù)投入,與合資品牌的技術(shù)差距正逐年縮小。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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