川崎zx-12r的操控性能如何？

川崎zx-12r的操控性能在不同階段有所變化。

初代車型操控較難駕馭，不過 2002 年以后推出的款式成功做出區(qū)別，變得容易操縱，但仍未達(dá)到后來的 ZX-14R 那樣平易近人。

它搭載 1199cc 水冷四沖程 DOHC 4 氣門并列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 178ps、最大扭力 13.7kg-m，車重 210kg(干燥重量)。

為避免排氣量上升造成車體寬度增加，采用鋁合金單體背脊式車架，前車架后面被當(dāng)成空氣濾清器使用、下面空間則是被拿來收納電瓶。

在與競爭對手的時(shí)速較量中，早期因限速器的關(guān)系，最高時(shí)速表現(xiàn)稍遜，但如果對比現(xiàn)在的 1000～1400cc 運(yùn)動(dòng)車款，其最高時(shí)速仍有競爭力。

它采用了防傾扭曲作為前懸掛設(shè)計(jì)，而后懸掛則采用下方懸掛設(shè)計(jì)，配備了降低讓車身穩(wěn)定性更優(yōu)秀、超車更加自信的懸掛系統(tǒng)，在高速騎行中能保持平穩(wěn)、舒適的狀態(tài)。

外觀設(shè)計(jì)極具流線感，充滿未來感，弧形的前部線條設(shè)計(jì)，突顯出跑車的氣質(zhì)，獨(dú)特的大燈組設(shè)計(jì)，帶有日間行車燈，既安全又時(shí)尚，車身線條流暢，大面積的銀色和黑色裝飾，彰顯著高速和科技感。

能為騎手提供純粹、真實(shí)的駕駛體驗(yàn)，操縱性更好的重心和優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)，使車輛在行駛時(shí)更加穩(wěn)定、平順，包括在高速情況下的舵手操作性也有了提升。