問(wèn)

華晨寶馬 X1 的操控性好不好?

華晨寶馬 X1 的操控性非常好。

它采用了 3 系底盤結(jié)構(gòu),前麥弗遜、后多連桿懸架加上大量鋁制懸架部件,為運(yùn)動(dòng)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

正常行駛時(shí),前后驅(qū)動(dòng)力以 40∶60 分配,彎道時(shí)變?yōu)?20∶80,讓后輪增加牽引力,提升彎道性能。

xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)電控多片離合器的分動(dòng)箱,精準(zhǔn)分配動(dòng)力給附著力最佳的車軸,還能連接動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng),及時(shí)調(diào)整功率分配比,克服轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度傾向。

動(dòng)力方面,與 3.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的六速自動(dòng)手動(dòng)變速箱,日常駕駛舒適性顯著。低扭矩輸出速度快,市區(qū)駕駛輕松。D 擋模式下性能不激進(jìn),踩油門或切換到 DS 模式,動(dòng)力爆發(fā)迅速。

加速時(shí),懸架提供足夠支撐,后懸架壓縮不明顯。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和優(yōu)秀的底盤調(diào)校,讓駕駛者在駕駛過(guò)程中感受到車輛與道路的緊密聯(lián)系,隨心所欲駕馭。

后排座椅支持調(diào)節(jié),底盤懸架扎實(shí)沉穩(wěn),即便采用前置前驅(qū)的 UKL 橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái),依然能感受到寶馬獨(dú)有的操控性。

新款 X1 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)比預(yù)期強(qiáng),中后段地板油能有推背感。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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