問(wèn)

特斯拉續(xù)航新里程是如何實(shí)現(xiàn)突破的?

特斯拉續(xù)航新里程的實(shí)現(xiàn)突破主要依靠以下幾個(gè)方面。

一是減輕車(chē)身重量,包括對(duì)座椅、電池組、電驅(qū)系統(tǒng)等進(jìn)行減重,讓車(chē)輛輸出的動(dòng)力更多用于行駛,降低車(chē)輪阻力。

二是降低滾阻、風(fēng)阻,采用新型空氣車(chē)輪和低滾動(dòng)阻力輪胎,優(yōu)化車(chē)身線條、無(wú)進(jìn)氣格柵的前臉、車(chē)身底板、車(chē)尾擴(kuò)散器等,加上隱藏式門(mén)把手和空氣動(dòng)力學(xué)輪轂蓋,降低風(fēng)阻系數(shù)。

三是提升動(dòng)力總成效率,采用前永磁同步電機(jī)+后異步感應(yīng)電機(jī)的動(dòng)力組合,電動(dòng)油泵取代機(jī)械油泵,優(yōu)化前永磁同步電機(jī)的齒輪箱,高速巡航時(shí)車(chē)輛后部的異步感應(yīng)電機(jī)斷開(kāi)動(dòng)力連接節(jié)約電量。

四是提升制動(dòng)能量回收效率,制動(dòng)能量回收系統(tǒng)在較低速度和減速率下發(fā)揮作用,將更多制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存至動(dòng)力電池組。

五是智能電池溫控系統(tǒng),保持電池最佳工作溫度,提升能源利用率。

六是自動(dòng)回收,新款 Model S 搭載的新型制動(dòng)功能可將物理制動(dòng)與電機(jī)的再生制動(dòng)融合,方便回收制動(dòng)能量。

此外,特斯拉通過(guò)垂直整合,自行制造電機(jī)、逆變器、電池組等部件,調(diào)整部件以提高效率,還和電池合作伙伴緊密合作改進(jìn)電池,如采用新的電池化學(xué)成分提高能量密度,提升電機(jī)和逆變器效率。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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