極氪 001 的操控性評價好不好

極氪 001 的操控性評價非常好。

在城市擁堵路段，輔助駕駛表現出色，ACC 自適應巡航功能開啟后，能精準快速識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，緩解駕駛疲勞。

城市快速路段，雙電機四驅讓提速迅猛，超車輕松，寬體車身和空氣懸架保障駕駛平穩。

它有六種駕駛模式，運動模式下相對平穩但方向盤偏硬，舒適模式方向盤轉向力度舒適。

剎車方面，正常駕駛時力度沒問題，ACC 模式下初段很人性化。在駕駛者完全接管狀態下，轉向、底盤、剎車與駕駛者溝通感好，符合運動型車定位。

極氪 001 零百加速僅需 3.8 秒，動力強勁且多次全油門加速無明顯衰減。

底盤采用前雙叉臂、后多連桿式雙獨立懸架，全鋁材質更輕量化，前后配重比 50:50，高速彎中側傾抑制極小，方向盤指向精準，車身動態靈活。

智能電動四驅、可變轉向比等先進技術讓其在各種路況下保持穩定。還首創兩項吉尼斯世界紀錄，在實際駕駛中，運動模式動力迅猛，舒適模式駕駛順手安靜舒適，電門調教線性。

動力性能超強，雙電機四驅版最大功率 544 馬力，最大扭矩 686 牛·米，即便速度超 120km/h 動力也不衰減。

制動表現出色，100km/h 制動時 ABS 系統介入迅速，但多次測試剎車熱衰減較明顯，選裝高性能輪組套裝可解決。

彎道中表現優異，連續回頭彎靈活，車頭反饋積極，車尾跟隨及時，高速過彎懸架支撐有力，但車速高于 60km/h 時有輕微轉向不足。

日常駕駛輕快，兩驅到四驅閃電切換絲滑，動能回收三擋可調，空氣懸架和電磁感應調節讓底盤舒適，懸架回彈有韌性，轉向有三檔模式調節，NVH 表現佳。

采用四電機分布式電驅和 ZVC 極氪扭矩矢量控制，操控實現重大突破。

新款在智能化體驗和駕乘體驗方面顯著提升，加入 8295 芯片和 ZEEKR OS 6.0 系統，UI 界面簡潔操控絲滑，還新增 35.5 英寸 AR-HUD 抬頭顯示等。

駕乘方面，新款搭載 800V 高壓平臺技術和 001 FR 同款雙碳化硅高性能電驅系統，性能和能耗全面提升，底盤調校出色，有奔馳 S 級的行政舒適感和保時捷的操控性，標準模式舒適，運動模式緊繃，還能 DIY 調節懸架高低軟硬和動力轉向，可玩性高。

外觀設計更激進，內飾簡約配置豐富，智能駕駛能力全面。

總之，極氪 001 在操控方面表現出色，能給駕駛者帶來很好的駕駛感受。