極氪 009 外觀的風(fēng)阻系數(shù)如何?

極氪 009 的風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.27Cd 。

實(shí)現(xiàn)如此低的風(fēng)阻系數(shù),主要依靠以下幾方面。

平臺方面,SEA 浩瀚架構(gòu)底盤平整度極高,為其提供了優(yōu)秀的空氣動力學(xué)基礎(chǔ)。

設(shè)計(jì)優(yōu)化上,主動進(jìn)氣格柵可隨車速靈活開閉,降低內(nèi)流阻力,風(fēng)阻系數(shù)降低 4 counts;前輪阻風(fēng)板讓風(fēng)阻系數(shù)降低 15 counts;全自動空氣懸架降低車身高度,又降低 6 counts 風(fēng)阻系數(shù)。

雙 A 柱覆蓋面積大,玻璃曲面優(yōu)化使風(fēng)阻系數(shù)降低 8 counts,側(cè)翼造型優(yōu)化降低 7 counts。

氣簾、側(cè)裙、尾翼等細(xì)節(jié)的圓角優(yōu)化降低 18 counts,后擴(kuò)散器、后輪阻風(fēng)板等組件加裝降低 6 counts 。

風(fēng)洞試驗(yàn)方面,超過 10000 個(gè)小時(shí)的軟件模擬,超 50 個(gè)小時(shí)的風(fēng)洞實(shí)測,實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻,相較優(yōu)化前續(xù)航最長增加 57.6 公里(CLTC 工況)。

極氪 009 作為中大型豪華 MPV ,這樣的風(fēng)阻系數(shù)樹立了新標(biāo)桿。

與同級別轎車相比,風(fēng)阻系數(shù)接近;與尺寸接近的 SUV 如問界 M9 相比,其純電動版風(fēng)阻系數(shù) 0.264 ,極氪 009 為 0.27 ,也表現(xiàn)出色。

低風(fēng)阻不僅有助于提升續(xù)航里程,還對車輛的動力表現(xiàn)和高速行駛穩(wěn)定性有積極影響。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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