極氪 007 極速狀態(tài)下的穩(wěn)定性怎樣？

極氪 007 極速狀態(tài)下的穩(wěn)定性非常出色。

首先，它的動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)大，四驅(qū)性能版峰值功率高達(dá) 475kW，最大扭矩 710N·m，配備與極氪 001 FR 同款的碳化硅后電機(jī)，電控優(yōu)化后爆發(fā)力更強(qiáng)。

底盤(pán)方面，加入專屬底盤(pán)調(diào)校，前后穩(wěn)定桿和懸架分別升級(jí)，前后懸架彈簧剛度較普通版 007 分別提升 40%與 25.5%，整體懸架調(diào)校風(fēng)格更運(yùn)動(dòng)。配合 CCD 電磁減振系統(tǒng)、智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，操控性能出色。

制動(dòng)方面，前輪采用 Akebono 四活塞卡鉗配合 Brembo 打孔制動(dòng)盤(pán)，散熱性能有效提升，最大程度提升制動(dòng)靈敏度及穩(wěn)定性，100km/h 制動(dòng)距離最短僅為 34.4m，多次連續(xù)制動(dòng)無(wú)明顯熱衰減。

車(chē)輛還配備 20 英寸性能鍛造輪轂，搭配前窄后寬的高性能輪胎，有效增加抓地力。

進(jìn)入競(jìng)速模式后，整車(chē)加速能力、轉(zhuǎn)向、減振、能量回收、車(chē)身穩(wěn)定等 5 大核心性能參數(shù)會(huì)快速調(diào)整至默認(rèn)最佳數(shù)值。

在實(shí)際試駕中，深踩油門(mén)能感受到滿滿的推背感，快速響應(yīng)且線性加速流暢至極。底盤(pán)方面，前雙叉臂+后五連桿+CDC 的搭配，很好地解決了家用與操控之間的平衡，對(duì)路面顛簸過(guò)濾得很好，穩(wěn)定性和手感極佳。

所以，無(wú)論是從硬件配置還是實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，極氪 007 在極速狀態(tài)下都能保持出色的穩(wěn)定性。