問(wèn)
貨車避電動(dòng)車側(cè)翻時(shí)車速是多少?
要確定貨車避電動(dòng)車側(cè)翻時(shí)的車速,這需要綜合多種因素來(lái)考量。
首先,貨車司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間、操作方式以及車輛本身的性能都會(huì)影響車速。
其次,道路的狀況,比如彎道、坡度、路面摩擦力等也起著關(guān)鍵作用。
從一些實(shí)際案例來(lái)看,比如 2021 年陶某某駕駛的桂 J3 重型自卸貨車在避讓陳某某駕駛的電動(dòng)二輪自行車時(shí)側(cè)翻,陶某某在避讓車輛時(shí)未按操作規(guī)范安全駕駛,承擔(dān)主要責(zé)任,陳某某駕駛非機(jī)動(dòng)車未遵守規(guī)定承擔(dān)次要責(zé)任。
還有 2016 年在東南半環(huán)快速路,一貨車為躲避電動(dòng)車失控側(cè)翻,造成路段斷交。
另外,商用車防側(cè)翻車速控制方法及裝置也提供了一些專業(yè)的參考。比如獲取道路信息和車輛結(jié)構(gòu)參數(shù),基于此確定道路曲率半徑,計(jì)算車輛質(zhì)心到道路曲率中心的連線垂直距離,根據(jù)行駛狀態(tài)信息計(jì)算車速和輪胎地面附著力,確定車輛最大前輪轉(zhuǎn)角和最大限制車速等。
總之,要準(zhǔn)確判斷貨車避電動(dòng)車側(cè)翻時(shí)的車速,需要詳細(xì)了解事故的各種具體情況和相關(guān)專業(yè)知識(shí)。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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