君威GS超級運動版的懸掛系統(tǒng)做了哪些優(yōu)化？

君威GS超級運動版的懸掛系統(tǒng)主要有以下優(yōu)化：

一是采用了FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)，通過傳感器檢測駕駛信息，包括車速、前輪制動壓力、油門踏板力度等，能自動調整懸架狀態(tài)和方向盤助力轉向的力度。

二是配備了CDC減震器，這一減震器的阻尼可以自主調節(jié)。CDC減震器分為內外兩個腔室，充滿液壓油，通過控制腔室間小孔的大小改變油液往復的阻力，從而調節(jié)阻尼。系統(tǒng)會根據車輛上的傳感器實時監(jiān)測行駛狀態(tài)，如車身加速度、橫向加速度等，每秒鐘至少可監(jiān)測100次，搜集數據傳輸到控制單元，經過運算對比后，對CDC控制閥發(fā)出相應指令，控制閥門開度大小以提供適應當前路況的阻尼。比如車輛低速通過坑洼路面時，會減少減震器阻尼，懸掛變軟，提高舒適性；過彎時增大阻尼，懸掛變硬，提供足夠支撐力，提高操控性能。急加速或制動時，也會調節(jié)阻尼抑制車輛“抬頭翹尾”現(xiàn)象。

此外，新君威GS前制動采用Brembo四活塞定式卡鉗，響應更快速穩(wěn)定，制動力明顯提升。新款君威GS的后懸架采用傳統(tǒng)多連桿結構，適應性強，兼顧車輪橫向支撐力和縱向剛度，布局緊湊。

新一代CDC系統(tǒng)是底盤重要的升級項目之一，增強了駕駛舒適性和動態(tài)響應能力，有效抑制車身側傾、俯仰和振動。全新FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)可從NORMAL自動模式、SPORT模式和TOUR模式三種駕駛模式中選擇，每種模式會調整變速箱、減震器和轉向動力，并顯示不同狀態(tài)。