凱迪拉克 xt5 操控性能好不好？

凱迪拉克 XT5 的操控性能那是相當(dāng)好。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤手感輕盈，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向阻尼也只是稍加重，大多數(shù)人都能輕松駕馭。彎道時(shí)側(cè)傾控制出色，讓人信心滿滿。

動(dòng)力上，搭載四缸 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) + 48V 輕混系統(tǒng)，1500rpm 就進(jìn)入峰值扭矩輸出平臺(tái)，輸出平順，渦輪介入無(wú)突兀感，城市起步加速、快速路超車都輕松。

底盤調(diào)校細(xì)膩，前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，懸架控制臂用更多液壓襯套，過(guò)濾小顛簸質(zhì)感好。高配的蜂鳥(niǎo) max 底盤，有 rtd 電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸架，每秒 500 次偵測(cè)路面調(diào)整減振阻尼，支撐性和舒適性平衡佳。

制動(dòng)用 Brembo 高性能對(duì)向六活塞制動(dòng)系統(tǒng)，剎車腳感線性，高速或緊急制動(dòng)有信心。底盤抬高 14mm，過(guò)溝坎更從容。高配版蜂鳥(niǎo) MAX 底盤配矢量四驅(qū)系統(tǒng)，分動(dòng)器里可分離機(jī)構(gòu)，80km/h 低扭矩請(qǐng)求能和后橋傳動(dòng)斷開(kāi)，兩驅(qū)跑省油。矢量四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)前后橋解耦提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還能單獨(dú)控制左右后輪動(dòng)力，增強(qiáng)彎道操控和單輪脫困能力。減震系統(tǒng)濾振好還保留路感，連續(xù)彎道和急轉(zhuǎn)彎懸掛支撐足，車身姿態(tài)穩(wěn)。

總之，凱迪拉克 XT5 操控優(yōu)秀，能給駕駛者很棒的體驗(yàn)。它還搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 250，最大扭矩 400，配八檔手自一體變速器，百米加速 8.1 秒，綜合油耗優(yōu)秀，駕駛有推背感。新增豪華型四驅(qū)蜂鳥(niǎo)版，售價(jià) 38.27 萬(wàn)元，搭載蜂鳥(niǎo)底盤科技，降低崎嶇濕滑路面影響，提升操控性。

外觀延續(xù)家族設(shè)計(jì)，大尺寸盾形進(jìn)氣格柵，熏黑處理，有鍍鉻元素點(diǎn)綴，閃電日行燈和全 LED 直列式飛翼尾燈，前包圍三段式設(shè)計(jì)，有導(dǎo)流槽和進(jìn)氣口。車身側(cè)面魁梧大氣，腰線貫穿式設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾中控臺(tái)大面積皮質(zhì)包裹有縫線工藝，豪華感強(qiáng)。8 寸中控屏功能簡(jiǎn)潔明了，操控流暢。

安全性上，全系標(biāo)配多種氣囊和胎壓顯示等功能。車長(zhǎng) 4813mm，寬 1903mm，軸距 2857mm，車內(nèi)空間寬敞，后排腿部不局促，天窗提供更好視野和感光度，后備箱裝載能力不錯(cuò)。輕混 2.0T 四驅(qū)鉑金型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上乘，官方實(shí)測(cè)零百加速 8.3S。