藍(lán)驅(qū)的發(fā)展歷程是怎樣的？

藍(lán)驅(qū)的發(fā)展可以追溯到 2008 年，大眾汽車在北京懷柔推出了這一技術(shù)。

最初，藍(lán)驅(qū)是 TDI 柴油發(fā)動機(jī)渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)化成果。在歐洲，節(jié)能環(huán)保主要依靠低排量小車和柴油發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)省油且動力大。但在中國，柴油油品不過關(guān)，藍(lán)驅(qū)的原始意義有所改變。

在中國，凡是能節(jié)能的技術(shù)都被歸為藍(lán)驅(qū)范疇，比如 TSI、FSI、發(fā)動機(jī)啟停、制動力回收、混合動力等。其中，發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)是踩下制動踏板后發(fā)動機(jī)自動滅車，再踩油門自動啟動；制動力回收能將剎車后的多余動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，減輕發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)。

高爾夫 6 藍(lán)驅(qū)版搭載了 1.2TSI 高效發(fā)動機(jī)，還有“Start-Stop 起動/停止”系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)、坡道駐車輔助系統(tǒng)、低滾動阻力的輪胎等配置。在德國舉行的“藍(lán)·創(chuàng)未來”大眾汽車世界節(jié)油大賽中，來自奧地利的隊(duì)伍駕駛高爾夫 6 藍(lán)驅(qū)版取得了 3.75L/100Km 的驚人油耗成績。

藍(lán)驅(qū)技術(shù)以改進(jìn)的 TDI 發(fā)動機(jī)技術(shù)為核心，通過改進(jìn)渦輪增壓器、采用電子廢氣再循環(huán)閥門及更寬傳動比的變速箱，配以優(yōu)化設(shè)計(jì)的車輪及低滾阻力輪胎，降低燃油消耗及排放。藍(lán)驅(qū)技術(shù)涵蓋了 TSI 渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機(jī)、TDI 渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機(jī)、DSG 雙離合器自動變速箱等基本技術(shù)產(chǎn)品。

大眾汽車以藍(lán)驅(qū)命名的項(xiàng)目不僅著眼于降低汽車油耗和排放，還以企業(yè)整體可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)。“藍(lán)”象征水和空氣，“驅(qū)”代表未來和進(jìn)取。藍(lán)驅(qū)體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品上，是最具燃油效率且不斷創(chuàng)新的標(biāo)記。