專家講堂｜輪胎壽命的迷思

　　聚焦車手與路面接觸的前線（輪胎），我們邀請了倍耐力摩托車輪胎亞太區代表Jason，以車手形式破除關于輪胎使用的迷思的問題和答案。

　　問：我們都知道橡膠輪胎會隨著時間變硬，那么新生產的輪胎最好用嗎？

　　答：騎士隊經常有一種誤解，認為輪胎越新越好。但實際上，一條輪胎最適合使用的時間是出廠后的6-12個月。此時輪胎的分子結構最為穩定。不僅抓地力與新生產的輪胎完全一樣，而且耐磨性能也更好。

　　每條輪胎出廠時都會印上生產日期，如圈標，以四碼呈現。 3115的最后兩個碼15是生產年份，前兩個碼是輪胎的生產周數，所以這款輪胎的生產時間是2015年的第31周（7月底）。

　　問：有的車友騎行里程少，擔心過期，就換掉沒用過的4年輪胎。輪胎的使用壽命有多長？

　　答：在實驗室環境下，公路輪胎7年不會變質，但出廠后，會受到運輸和各種銷售渠道等實際儲存環境的影響。也就是說，4年是可以接受的，但因為不同的輪胎類型，輪胎配方不同，比如主打極限運動性能的Diablo Supercorsa v2（Lightning），與Angle GT相比，在橡膠成分上存在巨大差異。不同的是，這種競技胎比休閑胎含有更少的抗氧化劑和增加排水性的硅，自然耐久效果會比較差，所以通常會加倍。

　　耐力賽將掌握所有輪胎類型的綜合安全值。建議所有車友以3年作為輪胎的平均使用壽命。

　　倍耐力目前的旗艦運動型多功能輪胎Angle GT。

　　問: 舊輪胎橡膠會隨著時間變硬，鋼絲層或尼龍會隨著時間腐爛嗎？

　　答：鋼絲和尼龍完全被橡膠包覆，正常使用時不會與空氣接觸。氧化降解非常輕微，因此無需擔心。出現問題通常是因為生產時的密封工藝不完善，讓空氣接觸到水和結構，導致鋼絲和尼龍氧化損壞。

　　一些低價位的輪胎內層采用聚酯纖維（Polyester）作為材料，聚酯纖維（Polyester）容易進水破損，而這種低價位的輪胎密封技術不好，所以生產出來的輪胎都會有是相當大的安全隱患。

　　鋼絲和尼龍完全被橡膠包裹，正常使用時不會與空氣接觸。

　　問：有些輪胎雖然有6000公里的耐久性，但實際上4000公里后就很難用了。造成這種情況的原因是什么？

　　答：輪胎的生產工藝和材料質量直接影響輪胎性能的連續性。從鋼絲層的配置到膠料的混合，只要在生產過程中有一點公差，在磨損4000、6000公里之后，一切都會放大。有外層使其難以使用。

　　這正是倍耐力一直想強調的。耐用里程不代表可用里程（或“性能里程”）。你經常聽人說這個輪胎能用到8000多，其實你要注意一下。就是它的可用性（性能里程）和多少公里。如果4000以后用起來非常困難，還想換，那這個輪胎的價值就被高估了。

　　倍耐力輪胎雖然價格略高于其他輪胎，但輪胎材料和生產技術都達到了很高的水平。這換來了可用里程幾乎等于耐用里程的表現。 4000公里之后，可以享受到最后一刻的極致抓地力，所以倍耐力輪胎在車友口中一直有著極好的評價。

　　倍耐力強調的是從換新胎開始到換胎之前，具有始終如一的優良性能的“可用里程”（performance mileage）。