談談摩托車機械設備的強度和剛度

　　強度是零件抵抗損壞的能力，強度高的零件在使用過程中不易損壞。但是對于一些精密儀器來說，保證零件不被損壞是遠遠不夠的。還要保證零件沒有微觀變形。

　　剛度是零件在外力作用下抵抗變形的能力。例如，摩托車輪轂的直徑在運行時有輕微的誤差，不是絕對的圓。有的直徑誤差1CM，有的直徑誤差0.5CM。我們說誤差小的輪轂剛性好。

　　現在的摩托車輪轂，只要達到一定的強度，不會自動斷裂，都是工藝要求的。對剛度的要求要低得多，設計師和制造商可能永遠不會關心對剛度的要求。這還不錯，這已經足夠了。

　　高強度的輪子在騎行過程中一般不會斷裂或折斷。但是剛度高的輪子在騎行時更穩定舒適，震動也會更小。這就是充足和舒適的區別。

　　對于摩托車氣門，高強度氣門不易折斷，使用壽命更長。

　　但是閥門屬于精密部件，不能保證不壞。還要保證氣門容積不會有微觀變形，不會出現氣門間隙不時變化的現象。這是對零件剛度的要求。

　　發動機內部的其他核心部件，如曲軸軸承、連桿、活塞、活塞。這些核心部件除了要有一定的強度外，對剛性也有很高的要求。高速運轉時不要變形太大。

　　如果剛性達不到，在高速旋轉時體積會輕微變形，發動機阻力大，損耗大，動力不足，使用壽命短。

　　綜上所述：零件的強度可以直觀地反映和檢測，但零件的剛度卻不容易發現。零件的剛性要求完全取決于設計和制造人員的良心和專業水平。德國人在這方面做得很好，他們骨子里有著特殊的鍛造基因。