350km/h+系列之，賽車皮衣

　　任何一種賽車運動形式，都具備相當大的風險。盡管在這些賽車運動中，很少有比摩托車比賽要冒更大風險的。與 F1、勒芒不同，MotoGP 車手是處于一個完全暴露在賽道上，并且沒有任何車殼或防護環可以在碰撞時提供保護的環境條件下，以時速超過 350 公里在進行比賽。

　　考慮到安全風險問題，車手的裝備在各方面都經過精心設計并且為車手自身提供最大的防護效果。雖然沒有辦法保證每一種類型的事故都能提供最全面的保護，但在 MotoGP 的賽場上，安全措施代表的極有可能就是生與死的差別，而這次給大家介紹的是現代賽車皮衣。

　　現代賽車皮衣是相當精密的裝備，在 MotoGP 當中，每一套皮衣都是為個別車手量身訂制的，為的就是要達到最完美的防護效果，同時也為了要在 MotoGP 賽事中提高車手在賽車上所需要做出的激進騎乘姿勢時保持舒適度。

　　與 F1 的賽車防火服不同，摩托車的賽車皮衣通常都是使用袋鼠或牛皮縫制而成，每一套皮衣都需要花費數小時才能完成，并且重量往往重達好幾公斤。

　　早在 20 世紀 50 年代開始，皮革就被大量且廣泛地用于賽車服裝當中，從那時候開始到現在，賽車皮衣也經過了相當復雜的演變，在材料的部分，抗磨損擁有都會是最主要的功能。

　　膝蓋、下背部與腋下區塊會使用彈性且通風的打洞皮革還維持運動自由度，并且在不影響血液循環，連身皮衣也同時具備了一組可拆卸清洗的內襯，并且在設計時考慮到了通風性，空氣的導入與導出的效率會影響車手在炎熱氣候下是否能夠持續維持干爽。

　　背部的駝峰是摩托車連身皮衣最大的特征之一，駝峰最初設計是用來改善氣流與提高賽車最高速度之用，后來設計可以在內部分入飲用水，冷卻管道與電子設備。

　　其他方面，有些車手會喜歡在他們的皮衣腿部內側加裝一種抓地力很強的硅膠材料，這讓他們可以更輕松的固定身體在賽車上，從而增強對賽車的控制力。除了上述的這些設備以外，現代的賽車皮衣還具備了許多額外的安全裝置。