“玩具車(chē)用過(guò)后，遙控器上接著用。”

　　等等，這個(gè)說(shuō)的是某孚電池吧......

　　電動(dòng)車(chē)上采用的電池組其實(shí)也是一樣的原理。在電池衰竭到一定程度，滿足不了電動(dòng)車(chē)要求后，這些電池怎么辦？最近，寶馬和博世能源存儲(chǔ)解決方案項(xiàng)目組一起，把已經(jīng)報(bào)廢的 電動(dòng)汽車(chē)電池收集起來(lái)，改造成能源存儲(chǔ)設(shè)備，作為備用電源來(lái)使用。

寶馬i8

　　一般而言，電動(dòng)車(chē)上鋰電池的使用壽命可達(dá)8到10年，就算性能已經(jīng)不足以為電動(dòng)車(chē)提供足夠的動(dòng)力時(shí)，這些電池仍然能夠在其它方面使用。而寶馬和博世從100臺(tái)電動(dòng)車(chē)上取下了2600個(gè)電池模塊，把它們重新組裝成一個(gè)固定存儲(chǔ)系統(tǒng)，賣(mài)給了位于德國(guó)漢堡的瑞典大瀑布電力公司旗下的充電站，作為用電高峰時(shí)段的一個(gè)后備能源來(lái)使用。

　　這套存儲(chǔ)系統(tǒng)額定功率為2兆瓦，存儲(chǔ)容量達(dá)到了2800千瓦時(shí)，可以連續(xù)不間斷的為一個(gè)兩口之家提供7個(gè)月的用電服務(wù)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：隨著越來(lái)越多電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)，電池的回收將是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題。是拆解回收還是再利用？寶馬和博世的這次嘗試也是指明了其中的一條道路。