在不久的將來，我國銷售的所有的汽車可能均強制配置胎壓監測，這一要求主要是出于行駛安全的考慮。

胎壓監測或成標配

▍胎壓監測或成標配

　　|  2013年，國家標準委下達了《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》國家標準項目。
　　|  2016年9月27日，全票通過《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（GB26149）

　　按照標準的制定時間表，歷時三年，反復開會討論，最終全票通過《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（GB26149），這意味著未來在中國銷售的車輛必須強制配置胎壓監測，以后所有低配車型均具備胎壓監測的功能。

標準詳情

▍胎壓監測的種類

　　胎壓監測以往大都出現在中高配車型，胎壓監測是啥？請看：

　　|  胎壓監測：汽車行駛中對輪胎氣壓進行實時自動監測，并對輪胎非正常狀態進行預警（如漏氣、氣壓過低），以確保行車安全。

　　它與電瓶指示燈、機油指示燈、水溫指示燈等一樣，在儀表盤上顯示，向車主反饋車輛具體部件或其他信息狀態。根據交通部門公布的數據，在高速公路事故中，有10%的事故因輪胎故障引起，其中爆胎高居輪胎故障引發事故的七成。下面的視頻讓大家感受下高速爆胎的嚴重后果：

高速爆胎后果很嚴重！

　　視頻中，轎車一后輪疑似被異物戳爆胎，輪胎瞬間釋放的氣體恰好向地面形成作用力，強大的反作用力讓整輛汽車彈起失控撞毀。而這樣的例子比比皆是。

▍胎壓監測成標配會增加多少購車成本

　　兩種方式都有優點與缺點，直接式可檢測更精準的數據結果，但是造價比較昂貴，這是否意味著會增加消費者的購車成本，畢竟許多選擇低配車型的用戶對價格比較敏感；而間接式，優勢在于成本比較低廉，一些已有配置了輪胎轉速傳感器的車型僅需要對軟件進行升級即可套用，但是缺點就是監測數據不精準，甚至無法確輪胎是否故障。

　　那么有集合所有優點的解決方案嗎？還有一種復合式解決方案，根據介紹，成對角線的輪胎內置壓力傳感器，四輪均配置了轉速傳感器，可降低成本。

萬能淘寶頁面的胎壓監測后裝產品

　　當然，雖然我們無法得知廠商增設胎壓監測的準確成本價，但胎壓監測的成本并沒有大家想象得那么貴，我們在火爆的胎壓監測后裝市場發現，如淘寶頁面，主流的胎壓監測器從399-1100元不等，后裝市場亦有直接式的。可以側面證明車企在批量生產中，這些傳感器的成本會大幅降低。另外多說一句，胎壓監測成標準后對這些后裝產業造成較大的沖擊。

　　然而，也有聲音說：對于被異物戳穿爆胎的情況，胎壓監測并沒有什么用。誠然這是難以避免的.......這種看法甚至有點無理取鬧。畢竟胎壓監測并非萬能，它更多的作用提醒你時刻關注下容易被忽視的車輪，畢竟胎壓不正常會增加爆胎概率、縮短車輪使用壽命以及無形增加油耗。