為了一張汽車(chē)號(hào)牌，大多數(shù)準(zhǔn)車(chē)主們都需歷經(jīng)月經(jīng)式搖號(hào)與賭博式拍賣(mài)的折騰，而新能源車(chē)車(chē)主們則可以免搖號(hào)申請(qǐng)或極高的中簽概率地拿下新能源號(hào)牌。當(dāng)你以為艱辛地拿下汽車(chē)號(hào)牌后，誰(shuí)知道這只不過(guò)是純?nèi)加蛙?chē)終生折騰的開(kāi)始......隨著新能源號(hào)牌在上海、深圳等試點(diǎn)城市上線(xiàn)，采用漸變綠與黃綠雙拼色的新式號(hào)牌加以區(qū)分，以后路上行駛的新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)感覺(jué)就像簡(jiǎn)單地分了個(gè)組似的，而這個(gè)分組很可能只是前戲而已。

不用搖號(hào)的新能源號(hào)牌以后還能先走一步?

　　1| 12月1日起，上海、深圳、無(wú)錫、南京、濟(jì)南五個(gè)試點(diǎn)城市開(kāi)始采用新能源號(hào)牌。
　　2| 已登記的新能源汽車(chē)以自愿原則更換新能源號(hào)牌。

▍為何要換新號(hào)牌？

　　關(guān)于新能源號(hào)牌的美丑，確實(shí)因個(gè)人審美而異，再此不作討論。但設(shè)計(jì)的初衷是讓新能源號(hào)牌看起來(lái)要“與眾不同”點(diǎn)：

　　● 新能源號(hào)牌設(shè)計(jì)構(gòu)思：為了體現(xiàn)綠環(huán)環(huán)保的寓意，所以車(chē)牌以綠色為主調(diào)，小型汽車(chē)號(hào)牌采用漸變綠色，而大型汽車(chē)則采用黃綠雙拼色設(shè)計(jì)。其中號(hào)牌的字母“D”代表純電動(dòng)汽車(chē)，而“F”則代表非純電動(dòng)車(chē)型（即包括插電式混合動(dòng)力以及燃料電池等車(chē)型）

新能源車(chē)號(hào)牌

　　小編理解其中的潛臺(tái)詞便是，要讓路邊行駛的新能源車(chē)與普通的汽車(chē)號(hào)牌有所區(qū)分（都怪新能源車(chē)長(zhǎng)得普通），一般路上跑的，除了特斯拉、寶馬i8或i3大家比較熟悉的新能源車(chē)型外，許多新能源車(chē)與燃油車(chē)外觀沒(méi)多大區(qū)別，尤其是各種基于燃油版升級(jí)而成的插電式混動(dòng)車(chē)型，車(chē)企要不就換個(gè)logo色，如豐田雙擎車(chē)型的藍(lán)邊logo；或在中網(wǎng)格柵等地方點(diǎn)綴一些顏色，常見(jiàn)的是藍(lán)色。

許多新能源車(chē)與普通燃油版的外觀大同小異

　　而若要準(zhǔn)確地區(qū)分新能源車(chē)型類(lèi)別還得從汽車(chē)身上各種字母標(biāo)識(shí)入手，常見(jiàn)標(biāo)識(shí)如下：

 　　| EV（Electric Vehicle）：純電動(dòng)汽車(chē)，蓄電池供電，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作
 　　| HEV或Hybrid（Hybrid Electric Vehicle）：油電混合動(dòng)力汽車(chē)，以熱力與電力雙動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)
 　　| PHEV（Plug In Hybrid Electric Vehicle）：插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，需插電的混合動(dòng)力汽車(chē)

新能源標(biāo)識(shí)

　　目前，我們常見(jiàn)的號(hào)牌為九二式機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌（1992年發(fā)布，故稱(chēng)九二式）樣式，由省份簡(jiǎn)稱(chēng)、城市或地區(qū)字母和五個(gè)編碼組成。而新能源號(hào)牌增加了一位數(shù)編碼，其容量大大增加。

各式常見(jiàn)號(hào)牌對(duì)應(yīng)類(lèi)別

　　簡(jiǎn)單地來(lái)說(shuō)，在路上不留點(diǎn)心看新能源車(chē)型，還真難辨它是雌雄，汽車(chē)科技頻道認(rèn)為提高辨識(shí)度是新能源號(hào)牌上線(xiàn)的最主要原因，當(dāng)然其中也迎合號(hào)牌增容的需求。

▍新能源汽車(chē)的路權(quán)將增大？

　　目前國(guó)內(nèi)各大城市交通治堵主要手段是控制車(chē)輛保有量或控制車(chē)流量，淺層角度去理解這些治堵政策，不難發(fā)現(xiàn)主要的思路是：

 　　| 故意加重特定范圍車(chē)主的用車(chē)成本（包含時(shí)間成本與金錢(qián)成本）

　　例如上牌難，車(chē)主只能通過(guò)月復(fù)一月地?fù)u號(hào)拍賣(mài)，這就增加了他們的時(shí)間成本與金錢(qián)成本；而B(niǎo)RT（城市公交快速道路）與公交專(zhuān)用道則是讓公共交通優(yōu)先，私家車(chē)路權(quán)較低。近年來(lái)，政府鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展，既財(cái)政補(bǔ)貼，又有政策優(yōu)惠，反觀購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)燃油車(chē)的車(chē)主們的這很難不讓人認(rèn)為，新能源號(hào)牌的上線(xiàn)是擴(kuò)大其路權(quán)而鋪路，設(shè)立新能源汽車(chē)專(zhuān)用道？可走公交專(zhuān)用道？設(shè)立加油站專(zhuān)用位？收費(fèi)站優(yōu)先通過(guò)？等等措施也不是沒(méi)可能的。

新能源號(hào)牌

　　深圳試點(diǎn)了新能源號(hào)牌之后，便計(jì)劃對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行差異化管理，例如新能源汽車(chē)可以行駛公交車(chē)道或HOV車(chē)道（多乘員車(chē)道）。

　　全球各地交通治堵也是奇招百出，例如剛才上面所提及到“HOV車(chē)道”，又稱(chēng)多乘員車(chē)道或大容量車(chē)道，一般核載9人及以下的載客汽車(chē)只要滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)人數(shù)超過(guò)兩人，即可走多乘員專(zhuān)用道，這種專(zhuān)用道的設(shè)計(jì)是鼓勵(lì)大家多人出行或拼車(chē)出行。這種理念最先出現(xiàn)在美國(guó)，并在加拿大等國(guó)家普及，以美國(guó)為例，HOV車(chē)道必須至少維持在72km/h時(shí)速行駛，名副其實(shí)的綠色快速通道。而這種專(zhuān)車(chē)專(zhuān)道的趨勢(shì)相信也會(huì)逐步側(cè)傾新能源汽車(chē)。

HOV車(chē)道最早源自美國(guó)

　　上面所說(shuō)的猜想或許有些言過(guò)其實(shí)，但可以確定的是，新能源汽車(chē)在未來(lái)肯定擁有更多優(yōu)先權(quán)。