盡管蘋果跟當(dāng)事人都拒絕評論，但根據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》的報道，保時捷前賽車技術(shù)總監(jiān)Alexander Hitzinger近日已轉(zhuǎn)投蘋果。

　　報道稱，Hitzinger于今年三月底正式離開保時捷，盡管保時捷董事長Oliver Blume和大眾CEO Matthias Muller都親自出面極力挽留，但依舊無法讓Hitzinger留下。與此同時，在離開保時捷后，這位保時捷前賽車技術(shù)總監(jiān)拒絕公開自己的新雇主，在他的Linkedln(領(lǐng)英)上也是僅僅寫著他在美國舊金山周邊的技術(shù)公司擔(dān)任工程師。

蘋果汽車網(wǎng)絡(luò)假想圖

　　有人就要問了，這個Hitzinger到底何許人也，居然連保時捷董事長跟大眾CEO都出面挽留。現(xiàn)年45歲的Hitzinger是保時捷頂尖的賽車工程師，幫助保時捷憑借大量新技術(shù)斬獲勒芒耐力賽的冠軍，打敗了眾多強(qiáng)大的競爭對手，也曾參與保時捷919混合動力跑車從零開始的設(shè)計。此外，他還負(fù)責(zé)為公司招兵買馬，組建研發(fā)團(tuán)隊，安排組織結(jié)構(gòu)，是一位不可多得的人才。

Alexander Hitzinger

　　據(jù)稱，這位保時捷昔日的頂尖工程師希望自己能夠做"對社會有重大和直接影響"的事情，因而轉(zhuǎn)投蘋果。雖然蘋果并沒有正式證實自己的造車計劃，但卻是不斷有媒體報道蘋果接觸甚至挖走寶馬，奔馳以及邁凱倫的技術(shù)人員。

　　編輯點(diǎn)評：2014年，蘋果首次對外宣布其"泰坦"造車項目，到2015年因為各種原因陸續(xù)出現(xiàn)矛盾，導(dǎo)致技術(shù)人員紛紛離開。事件持續(xù)到現(xiàn)在，已有外媒稱蘋果的"泰坦"項目已經(jīng)擱淺。但現(xiàn)在看來蘋果并不打算放棄自己的造車夢，這次拉攏了一名實力戰(zhàn)將，或許能夠為蘋果的造車項目帶來轉(zhuǎn)機(jī)。