有些車注定是生而驕傲，凱迪拉克就是其中一個特別的例子！特朗普終于坐上夢寐以求的凱迪拉克總統座駕的后排駛向白宮履職，算上特朗普，凱迪拉克自1918年，已經先后作為11任美國總統的座駕。Cadillac（凱迪拉克）在韋伯斯特大詞典中的定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞，接地氣地理解就是“極品”（褒義的）。人家并非你們口中的“洗浴場專車”，人家是有底蘊的（驕傲臉）！

聊聊汽車界權貴:他們都搶著坐上凱迪拉克

　　在之前美國大選結果臨近時，凱迪拉克傲嬌地說了一句“整整10個月的辯論、演說、拉票、逆轉，只為了坐上這個位子”，能借美國大選時事之勢炒作的汽車品牌也只有它了（林肯汽車得暫時性被冷落，哎）。

凱迪拉克借勢美國大選營銷海報

▍別人家口中所說的NO.1

　　凱迪拉克汽車品牌始于1902年，比福特（1903年）、通用（1908年）還要早，至今已有115年歷史了。出名得趁早，凱迪拉克勇于創新，并把汽車界許多“第一”頭銜掛在自己名下，仿佛凱迪拉克這名字就是“第一”的代名詞。

凱迪拉克百年歷史中的車標演變

　　凱迪拉克是第一個采用同步嚙合傳動系統、第一個提出電子啟動點火系統、第一個使用獨立懸掛系統、第一個批量生成V8發動機、第一個開發前輪驅動系統，首次為用戶提供黑色以外的色彩選擇等等。

凱迪拉克Model采用標準化技術，率先實現零件互換

　　小編認為凱迪拉克歷史上最拉風革新在于嘗試標準化的設計與制造，早期的汽車并沒有規模量產的概念，許多汽車的組件、零件都是特制的，這就意味著兩輛車之間的零件并不能互換使用。1907年制造的凱迪拉克Model M率先作出了新嘗試，整車采用標準化技術制造，在1908年，由英國皇室汽車協會舉辦的杜瓦爾大賽中，三輛凱迪拉克Model M實現了零部件隨機拆解重組并跑完了800公里耐用性測試，一時間成了佳話。此舉也為日后的流水線生產方式奠定了基礎，要知道福特首次使用流水線生產汽車是在1913年，這難道不能理解成凱迪拉克給了福特一個“助攻”嗎？

▍地表行駛的“空中一號”

　　眾所周知，  美國總統都有奢華可靠的空中一號飛機護駕，同樣地，地上跑的也配有高級別定制總統座駕。聊起總統座駕，就繞不開凱迪拉克與林肯。它們有同個爹（兩個品牌的創始人亨利阿蘭），阿蘭最先創立的凱迪拉克被通用集團收購后，阿蘭因與通用總裁威廉在一戰時期公司戰略有分歧，故最終出走在飛機發動機領域自立門戶，幾經曲折后，又回到汽車領域建立了林肯汽車品牌，與凱迪拉克正面交鋒。兩者的愛恨情仇更是體現在總統座駕的爭奪上，肯尼迪遇刺事件給林肯汽車蒙上了陰影，歷史上多次刺殺總統事件讓林肯這個品牌有“不吉利”之意，就好比有些傳統點的國人認為林肯車標如十字架不太吉利一樣，給了凱迪拉克得寵機會，從1983年起至今，凱迪拉克一直是美國總統的代步車。

美國總統座駕

　　美國總統可能是全球風險系數的職位，歷史多次刺殺事件讓總統座駕被迫改造成地表最強保護罩，就拿奧巴馬任期內乘坐的凱迪拉克帝威防彈車來說，這應該是最強悍的凱迪拉克車了，它配置了能防炮彈的車身與車窗、防爆強化厚鋼板底盤以及搭載了一級呼叫系統與定位系統。總統座駕的研發一直是高機密內容，即便不再使用的總統座駕一般都會完全滅尸處理。

▍美帝人民豪華象征的第一選擇

　　連總統與第一夫人都坐凱迪拉克了，當然在美國民眾心中有著不可替代的非凡地位，這種感覺就好比紅旗汽車于我們心中的地位一樣。喜歡聽歐美音樂的朋友們，或許偶爾能聽到“Cadillac”出現在歌詞當中，其中原因很有可能是因為凱迪拉克在當時是奢華與敏感詞的代名詞，故常見于歌詞，當然也有觀點指出，凱迪拉克曾冠名過早期的音樂唱片，這種音樂還曾經與凱迪拉克汽車一起捆綁銷售過，聽著凱迪拉克音樂去開凱迪拉克車，在當時來看是一件非常時髦的事。總之，在當時無論是政客、黑幫、歌手亦或普羅大眾均認為凱迪拉克是成功、富有的象征符號。

1955年推出的“黃金之國”敞篷版引領美國設計新風尚

　　真正讓美國民眾認為凱迪拉克與美國豪華汽車掛鉤的是歷代經典車型。例如1950時期推出的奢華昂貴的凱迪拉克“黃金之國”，憑借夸張的前臉與張揚的飛機翼后尾為美國豪華基調；再如1987年的凱迪拉克阿蘭特雙座敞篷車。阿蘭特奢華到什么程度？車身材料與設備都是從意大利皮林法里那設計制造廠用747運輸機每周兩次地送往美國進行裝配，足以見其任性。

　　總之，凱迪拉克是在汽車發展史上總給人以奢華、第一、權貴的印象。