CES Asia 2017科技盛宴近日在上海拉開序幕，與往年一樣，整個(gè)N3館都被汽車整車廠及汽車相關(guān)技術(shù)服務(wù)商包場(chǎng)了，所以說CES Asia是半個(gè)車展并不為過，它就好比獨(dú)立于國際四大車展以及地域車展之外的“汽車科技專場(chǎng)”。CES Asia 2017吸引了包括寶馬、奔馳、現(xiàn)代汽車、比亞迪、本田、NEVS和沃爾沃等在內(nèi)的多家車企參展。本文將盤點(diǎn)一下各大車企各自的硬貨，有些你很熟悉，但有些卻很有中國特色。

車企們CES Asia盤點(diǎn):車載茶具你看過嗎?

▍本田：電動(dòng)小型概念車Honda NeuV

　　本田算是今年CES Asia的新面孔，本田大法涉及的領(lǐng)域非常寬廣，除了汽車之外，人工智能領(lǐng)域研究亦已有歷史了，于是本田將人工智能研究成果塞進(jìn)了一輛緊湊型概念車?yán)铮�還賦予了秒懂人類情感的情商。

（圖注：本田CES Asia 2017展館）

　　在不考慮安全前提下，Honda NeuV前臉全部采用類似玻璃的材質(zhì)打造，顯得更為未來感。外形并不是它所在乎的，看臉時(shí)代下還是得看看內(nèi)在，該車內(nèi)置了全球首發(fā)的AI技術(shù)“情感引擎HANA（英文全稱：Honda Automated Network Assistant）”，根據(jù)駕駛員表情和聲調(diào)判斷其精神狀態(tài)并作出與之適應(yīng)的安全輔助駕駛設(shè)置，目測(cè)這可以有效控制路怒癥引起的危險(xiǎn)駕駛。該車具備自學(xué)習(xí)能力，越用就約智能。

（圖注：本田Honda NeuV概念車）

　　另外該車還展現(xiàn)未來汽車一些前瞻設(shè)想，例如當(dāng)車主不用車時(shí)可共享至其他人使用，借助自動(dòng)駕駛靈活提供服務(wù)，而不影響你既定的出行計(jì)劃。再例如，利用用電高低峰進(jìn)行電費(fèi)創(chuàng)收，晚間低價(jià)充電，日間將多余的電力反向并入電網(wǎng)獲取盈利。

（圖注：旋轉(zhuǎn)90度縱向開啟的側(cè)門）

（圖注：駕駛員面前是一大塊橫貫式屏幕）

　　除此之外，本田展臺(tái)上還展示了采用了Honda獨(dú)有的通過機(jī)器人研究而掌握的平衡控制技術(shù)的摩托車概念車“Honda Riding Assist”、搭載支持ROS（機(jī)器人操作系統(tǒng)）的API、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作的個(gè)人移動(dòng)工具“UNI-CUB β”、實(shí)現(xiàn)順暢交通流方案的“Safe Swarm”以及手持型蓄電器“LiB-AID E500”的市售機(jī)型。

（圖注：本田自平衡概念摩托Honda Riding Assist）　

▍寶馬：未來概念座艙

　　寶馬的未來概念座艙相信大家并不陌生，它之所以號(hào)稱是未來概念座艙，主要是其設(shè)計(jì)理念是基于未來自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的大環(huán)境，駕乘者有了更多可支配的時(shí)間，所以它的設(shè)定是要提供一個(gè)更舒適的空間。

（圖注：寶馬CES Asia 2017展館）

　　于是，它更傾向于家居設(shè)計(jì)的風(fēng)格，取自美國東海岸的實(shí)木書架、瑞典天然苔蘚裝飾面板等元素構(gòu)成了一種相對(duì)溫馨、舒適的感覺。其實(shí)我更愿意把它看成后現(xiàn)代時(shí)尚沙發(fā)......

（圖注：這是一個(gè)只看內(nèi)在的概念模型！）

（圖注：后座底部安裝了由瑞典天然苔蘚制成的裝飾面板）

　　座艙采用四座式設(shè)計(jì)，前排座椅在視覺上特意營造出懸浮感，顯得更加未來感。

（圖注：簡潔設(shè)計(jì)的四座座艙布局）

　　未來座艙幾乎沒有任何物理按鍵，皆因其配有“隔空取物”般的BMW HoloActive觸控系統(tǒng)。通過方向盤右下角的手勢(shì)捕捉攝像頭以及超聲波裝置，可以實(shí)現(xiàn)全新的人機(jī)交互系統(tǒng)。

（圖注：方向盤右下角的手勢(shì)捕捉攝像頭）

（圖注：內(nèi)嵌大面積弧形大屏）

▍奔馳：Fit&Healthy概念車

　　奔馳此次展會(huì)主打“運(yùn)動(dòng)”與“健康”兩張牌。喜歡性能車的網(wǎng)友們可能會(huì)更關(guān)注展臺(tái)上另一臺(tái)為了紀(jì)念A(yù)MG成立50周年打造的、最大馬力可達(dá)612匹的梅賽德斯AMG GT Concept，但是我要著重介紹下Fit&Healthy概念車，該車最大亮點(diǎn)在于搭載了一個(gè)隨身健康系統(tǒng)，而且還為中國用戶增設(shè)了專屬功能。

（圖注：梅賽德斯－奔馳CES Asia 2017展館）

　　這款概念車十分關(guān)注司機(jī)健康，該概念車基于梅賽德斯邁巴赫S級(jí)打造。

（圖注：梅賽德斯Fit&Healthy概念車）

　　該車內(nèi)置了隨車健康系統(tǒng)提供“新生（Regeneration）”、“激活（Activation）”等車內(nèi)氛圍功能，并配合香氛系統(tǒng)、按摩座椅、負(fù)離子發(fā)生器等讓駕駛者時(shí)刻保持輕松，同時(shí)，建議和指導(dǎo)駕駛者在駕駛間隙進(jìn)行健身鍛煉。

（圖注：通過駕駛員心跳速率感知駕駛狀態(tài)）

　　值得一說的是，該車為中國消費(fèi)者量身增設(shè)了“知禮茶席”、“竹韻香氛”與“空氣凈化”專屬功能。其中的“知禮茶席”簡單地來說就是在車內(nèi)后座中部內(nèi)置了全套茶具，可根據(jù)不同茶品類實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)水溫供以泡茶，茶葉還是要自己手動(dòng)添加的，我：......

（圖注：專為中國設(shè)計(jì)的可自動(dòng)升降、自動(dòng)控制水溫的車載茶具）

▍現(xiàn)代：FE氫燃料電池概念車

　　現(xiàn)代汽車是首次參展CES Asia，一點(diǎn)都不馬虎，一口氣展出了IONIQ ELECTRIC自動(dòng)駕駛汽車、FE氫燃料電池概念車、可穿戴機(jī)器人以及IONIQ電動(dòng)滑板車等前沿成果。

（圖注：現(xiàn)代汽車CES Asia 2017展館）

　　比較有新鮮感的是這輛名為FE的氫燃料電池概念車，加氫在國內(nèi)并不成熟，但是這類型新能源車型擁有長續(xù)航里程的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代將這輛車打造成800公里級(jí)別的長跑選手，其量產(chǎn)版本并將于2018年上市。

（圖注：現(xiàn)代FE氫燃料電池概念車）

　　現(xiàn)代對(duì)外公布了以Connected Mobility、Freedom in Mobility和Clean Mobility三大未來發(fā)展方向構(gòu)成的Mobility戰(zhàn)略。

（圖注：現(xiàn)代FE氫燃料電池概念車）

　　除此之外，可穿戴機(jī)器人也是此次展會(huì)的亮點(diǎn)之一，現(xiàn)代認(rèn)為自動(dòng)駕駛涉及很多人工智能的技術(shù)，而這些技術(shù)不只是應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，也可以移植至幫助人類的輔助型機(jī)器人，如H－MEX等可穿戴機(jī)器人，可以幫助腿部不靈的人或長期從事高負(fù)荷工作的人群。

（圖注：H－MEX人體輔助機(jī)械腿）

▍NEVS：首發(fā)轎車/SUV雙概念車

　　或許并不是很多的人了解這個(gè)車企，但你一定聽過薩博吧，這家新能源車企是薩博主要收購方。這家新能源車企在CES AISA上發(fā)布了NEVS 9-3概念轎車與NEVS 9-3X概念SUV，這兩款車便是薩博9-3平臺(tái)進(jìn)行打造的。

（圖注：NEVS新能源汽車CES Asia 2017展館）

　　這是一家很綠色的新車品牌，一亮相便打出了轎車/SUV兩大牌，別覺得官方稱其為概念車就覺得遙不可及，事實(shí)上，除了后視攝像頭這一細(xì)節(jié)外，它和量產(chǎn)成型度已經(jīng)很高了，重要的是車門都可以打開。

（圖注：NEVS 9-3）

　　關(guān)于車型配置，目前還未有過多消息對(duì)外公布。

（圖注：NEVS 9-3X）

▍通用：別克增程混動(dòng)車

　　通用展館與往年一樣，還是主打安吉星車聯(lián)網(wǎng)，與去年擺出雪佛蘭車型不一樣的是，今年展臺(tái)上擺出了別克VELITE 5增程混動(dòng)新車，這輛車在今年的上海車展已經(jīng)刷過臉了。

（圖注：通用/安吉星CES Asia 2017展館）

　　今年上海車展上，別克VELITE 5國產(chǎn)量產(chǎn)車宣布上市。外觀上，延續(xù)了別克新能源標(biāo)識(shí)元素，如藍(lán)色環(huán)的別克Logo等等；尺寸方面，該車車長4579mm、車寬1811mm、高度1494mm，軸距為2694mm，整體尺寸與2017款別克英朗相當(dāng)；搭載了1.5L SIDI直噴直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)，采用EVT電控智能無級(jí)變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率為138kW、綜合扭矩為398Nm；T型高性能三元鋰電池組容量達(dá)到18kWh。

（圖注：別克VELITE 5增程混動(dòng)車）

　　它之所以省油，是因?yàn)樵撥囋O(shè)計(jì)邏輯是以純電行駛為優(yōu)先駕駛模式，純電模式行駛里程為116公里，在高效增程模式下，車輛總續(xù)航里程可高達(dá)768公里。別克官方稱其為“新能源電動(dòng)技術(shù)的集大成者”，先進(jìn)的EREV增程型電驅(qū)技術(shù)讓別克VELITE 5擁有與HEV全混動(dòng)一樣的高效驅(qū)動(dòng)，亦有PHEV車型的可利用外充電補(bǔ)足電量，同時(shí)還兼顧了EV純電動(dòng)的零排放優(yōu)勢(shì)。

（圖注：掀背尾門給予足夠大的尾箱空間）

▍沃爾沃：我們覺得新車就是科技集大成者

　　相比之下，沃爾沃此次CES Asia上的表現(xiàn)得比較冷淡，與往年一樣得展館設(shè)計(jì)，依舊擺著三輛量產(chǎn)車在展臺(tái)，高層演講幾乎重復(fù)著去年的“微信可控制汽車”等主題。可能他他們覺得XC90與S90就是科技集大成者吧。

（圖注：沃爾沃CES Asia 2017展館）

（圖注：沃爾沃XC90）

（圖注：沃爾沃S90）

▍比亞迪：我們就走走過場(chǎng)

　　比沃爾沃更冷淡的是比亞迪，更像是湊個(gè)數(shù)露露臉的感覺。在展前，比亞迪對(duì)展會(huì)內(nèi)容頗為保密，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到比亞迪展臺(tái)上放置著一輛比亞迪宋，外加幾個(gè)展示中控娛樂系統(tǒng)、360度顯像的裝置外，暫沒發(fā)現(xiàn)任何亮點(diǎn)。

（圖注：比亞迪CES Asia 2017展館）

　　各位看官還是直接看圖感受下吧。

（圖注：比亞迪360度全景影像展示）

（圖注：比亞迪360度全景影像展示）

　　編輯點(diǎn)評(píng)：事實(shí)上，并不是所有車企都能取得到這個(gè)地球表面最潮車展的“入場(chǎng)券”，一來要看車企自己是否愿意花錢花精力到一個(gè)側(cè)向科技且不直接產(chǎn)生銷量業(yè)績的展會(huì)上來；二來主辦方會(huì)有個(gè)預(yù)審核機(jī)制，僅具備有創(chuàng)新性的知名品牌才有資格到這個(gè)舞臺(tái)上來。與普通車展側(cè)重秀產(chǎn)品硬實(shí)力不同的是，CES Asia舞臺(tái)上更多是秀出自己的軟實(shí)力。