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  • 震驚!這項技術(shù)能讓電動車成為永動車!

      盡管目前,電動車充電效率問題已經(jīng)有了很大的改觀,并且應(yīng)該很快就能解決“充電慢”這一電動車最大的痛點,但是仍然還有一些企業(yè)將動態(tài)充電技術(shù)(DEVC)作為一個潛在的解決方案變相解決充電時間問題。

    高通測試車
    高通測試車

      高通在本周推出了其最新的DEVC系統(tǒng),展示了他們在法國的一段100米的測試道路,電動車在這段路上行駛時能進行無線充電,充電功率為20千瓦。

    高通測試車:雷諾Kangoo
    高通測試車:雷諾Kangoo

      高通的這項電動車動態(tài)充電技術(shù)基于高通Halo無線汽車充電技術(shù),這條100米的測試道路模擬的是電動車在高速公路上邊行駛邊充電的場景。高通同時還演示了模擬充電,兩臺車能夠在同一段道路上同向或相向而行的同時都處于充電狀態(tài),實際上就是進一步展示了該技術(shù)在實際生活中的應(yīng)用。

    高通測試車:雷諾Kangoo
    測試道路

      在展示中,兩臺純電動的雷諾Kangoo配備了高通的無線充電接收器。這兩臺車將持續(xù)測試到今年年底,以檢驗這套系統(tǒng)實際運行的效率。

      短期內(nèi),這種動態(tài)充電系統(tǒng)還不會成為電動車充電的主要形式。但是在電動車逐漸普及以及自動駕駛出現(xiàn)后,我們將會看到公路也會融入無線充電技術(shù),能夠顯著增加一些車輛的行車時間,尤其是電動貨車和客車。

      其它公司,例如本田,也在研究著類似的概念。不過據(jù)說本田的充電效率要比高通的這套系統(tǒng)高出不少。

      編輯點評:在未來電動車逐漸普及,特別是貨車和客車這種專職跑長途運輸?shù)能囕v也采用電動驅(qū)動后,續(xù)航時間和充電時間將成為最大的問題。而這種動態(tài)充電將極大的提升這類車輛的續(xù)航里程,甚至對于某些行駛功率較小的車型還有可能“不再存在續(xù)航里程這個概念”,能夠一直開下去。只是那么大的磁場,對人體是否會有傷害呢?

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