“這個(gè)決定標(biāo)志著沃爾沃汽車內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車時(shí)代的終結(jié)。”沃爾沃CEO  Hakan Samuelsson在一份聲明中表示。

沃爾沃XC90插電版

　　北京時(shí)間7月5日，沃爾沃汽車發(fā)布公告稱，公司將于2019年起，旗下所有新款汽車都將轉(zhuǎn)向?yàn)榧冸妱?dòng)或混合動(dòng)力車，沃爾沃汽車即將告別純內(nèi)燃機(jī)，轉(zhuǎn)入以電氣化技術(shù)為未來(lái)發(fā)展核心的階段。

　　同時(shí)，沃爾沃也將成為首個(gè)全面采用電氣化技術(shù)的頂級(jí)汽車制造商。

　　“公司計(jì)劃到2025年，銷售總計(jì)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。這就是公司的方向和計(jì)劃。”Hakan Samuelsson表示，沃爾沃計(jì)劃在2019年至2021年推出5款全電動(dòng)車型，其中3款將是沃爾沃品牌，另外2款將來(lái)自子品牌北極星。

　　這給了特斯拉一股巨大的沖擊力。雖然沃爾沃去年全球累計(jì)銷量為僅占全球0.6%，但是沃爾沃的計(jì)劃幾乎指出了特斯拉所面臨的主要挑戰(zhàn)。

　　沃爾沃通過(guò)宣布“一切都將電氣化”實(shí)現(xiàn)減少對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴。不同的是未來(lái)兩年，沃爾沃將繼續(xù)推出混合電力汽車以及像豐田的普銳斯那樣的溫和型混合電力車。

　　混合電力汽車的銷售的比純電動(dòng)汽車多，在快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)尤其如此。目前，全球一半的電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車都在中國(guó)進(jìn)行銷售，沃爾沃控股方吉利也在中國(guó)積極行動(dòng)。

　　而特斯拉的銷量?jī)H占中國(guó)電動(dòng)和混動(dòng)車銷量的3%，中國(guó)本土更便宜的汽車依然占主導(dǎo)地位；與此同時(shí)，戴姆勒和通用等汽車公司也在快速擴(kuò)張。這可能會(huì)進(jìn)一步降低特斯拉引以居傲的電池成本，使特斯拉失去其主要優(yōu)勢(shì)。

特斯拉Model S Concept

　　苦于銷量問(wèn)題的特斯拉，還要承受股價(jià)暴跌的煩惱。繼7月6日大幅下跌7%后，特斯拉股價(jià)在7月7日繼續(xù)下跌，最終報(bào)收5.56%至308.89美元。與6月23日的最高紀(jì)錄386.99美元相比跌幅超過(guò)20%。經(jīng)過(guò)了近3天的交易日后，特斯拉股價(jià)累計(jì)下跌14.58%。截止美股收盤(pán)，特斯拉市值縮水至507億美元并讓出了全美最大汽車生產(chǎn)廠商的交椅。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，不管是特斯拉還是沃爾沃，前進(jìn)的路上總是充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)。