【太平洋汽車網 智能周邊頻道】德國人向來以嚴謹的工匠精神著稱，特別是在工業領域方面，無論是在設計還是制造過程都是精益求精，推出的產品也許在外形上并不驚艷，但是在實用性以及耐用度上對比其它產品而言往往都更勝一籌。

　　隨著全球工業化水平提高到新的高度，城市空氣質量也進一步下降，PM2.5等顆粒物在城市環境中無處不在，而創立于1886年的德國老牌博世顯然注意到了這個問題。考慮到城市道路環境是空氣污染的重災區，博世推出的一系列車載用品中，就有S500這款空氣凈化器。

什么是PM2.5

　　我們常作為空氣質量水平標準的PM2.5，其實指的是大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱入肺顆粒物。日常生活中的霧霾天氣，大多數情況下就是由PM2.5造成的。雖然其在大氣中含量極少，但是由于質量小、攜帶病毒以及傳輸渠道多樣、移動距離遠等特點，對人體造成的傷害非常大。

　　這也是為什么我們會用PM2.5的過濾水平來監測一個空氣凈化器效果好壞的原因。

干凈的外觀 優秀的材質

　　博世S500正面采用蜂窩狀設計，在保證進風效率的前提下提高了凈化器的顏值。

　　機身采用ABS塑料外殼，具有抗沖擊、耐熱、耐化學腐蝕等特性。

　　無刷電機設計，具有大風量、低噪音、低磨損、長壽命的特點。

　　吸附式面蓋，直接打開，拉出濾網后直接更換，無需工具。

　　采用了褶皺式高密度復合濾網，擁有著更大的過濾面積。

　　自帶空氣質量檢測儀，通過激光探測，連PM1都能監測。

產品效果測試

　　為了測試博世S500車載空氣凈化器對空氣的凈化效果，我們在一臺銳志里進行測試。

1、測試博世S500對車內污濁空氣凈化時間及效果。

　　詳情如下：

　　先在車里點燃一根香煙，同時關閉車窗，開啟車內空調，風力為最小，溫度設置為26度，開啟車內循環。

　　香煙燃盡后，將空氣凈化器插頭插在點煙器插口中，再插上博世S500自帶的空氣質量檢測器，此時PM2.5為985μg/m³(為方便閱讀，以下文章略去單位)，PM10為爆表的999，這樣的空氣質量對人體有極大的危害。

　　檢測儀能夠實時將空氣質量數據傳輸到博世S500主機上，主機能根據不同的空氣質量情況自動調整風速。目前空氣質量極差，博世S500自動以高檔位運轉。

　　而使用我們自己的空氣質量檢測儀測出來的PM2.5數值則為1513，PM10為2000，同樣是嚴重超標的狀態。

　　5分鐘后，博世空氣質量檢測器上顯示PM2.5位489，而我們自己的儀器顯示的數據則為135。此時車里的煙味淡了很多。

　　10分鐘后，博世檢測儀上顯示PM2.5下降到108，PM10則為110，意味著PM2.5在空氣漂浮顆粒物中占到很大一部分。而我們的檢測儀上顯示的PM2.5示數則為33。

　　15分鐘后博世檢測器上PM2.5數值為67，此時凈化器自動轉為低速運行(75以下)。此時我們的儀器示數則為11。

　　20分鐘后，博世檢測器示數為38。氣象站規定的PM.2.5在35以下時空氣為優，基本凈化完畢啦。

　　而我們自己檢測的數值則為5。在北上廣深基本找不到地方能測出這樣的PM2.5數值吧？

　　半個鐘后，S500的檢測儀示數基本穩定在34。

　　把30分鐘內分別測定的數值連成一條曲線，可以看出變化趨勢。

　　我們自己的檢測儀已經使用過一定年份了，在監測上難免存在誤差。德國老牌博世出品的探測儀此時此刻應該更精準一些。

2、測試博世S500空氣凈化器的噪音

　　在空氣凈化器尚未開啟時，關閉車窗，讓車怠速運轉，此時測得車內噪音在47分貝左右。

　　　　開啟凈化器后，自動模式下空氣凈化器默認為低檔位，此時噪音為49.5分貝，凈化器是否開啟幾無區別。

　　　　開啟高檔位后，噪音分貝升至64.7分貝，和蘋果Macbook的風扇全速運轉時的噪音差不多。

　　　　除了安置在中控臺上，博世S500還可以安放在手套箱上。

　　　　還可以通過附贈的綁帶固定在頭枕后方。

　　　　而綁帶的拆卸也很容易，隨便插入一根鑰匙就行了。

　　　　一番實際體驗后，感覺博世S500在污染較嚴重、平時高峰時段經常塞車的城市特別有用，能夠有效去除車內的PM2.5小顆粒，還你一個健康的肺，享受到我們本來就該有的清新空氣。

　　　　由于S500還有一定的去味功能，所以抽煙一族或者剛買車的人也可以考慮入手一臺。

　　　　不用再羨慕四五線城市的空氣質量了！有了博世S500，坐在車里你就能放心呼吸啦。（圖/文/攝：太平洋汽車網 池泓）