奔騰B50操控性怎么樣

　　奔騰B50提供一款1.6L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與大家熟悉的速騰1.6L是同一款，不過(guò)這倆款發(fā)動(dòng)機(jī)卻擁有不同的動(dòng)力數(shù)據(jù)，速騰的最大功率扭矩?cái)?shù)據(jù)分別為74千瓦和145牛·米，而同排量的奔騰B50這款發(fā)動(dòng)機(jī)卻擁有更加出色的76千瓦的最大功率，145牛·米的峰值扭矩二者保持一致。

　　與這一發(fā)動(dòng)機(jī)形成完美匹配的是智能六速手/自一體變速箱和經(jīng)典德國(guó)MQ200五速手動(dòng)變速箱。這兩款變速箱是目前國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)型中科技含量最高的變速箱，進(jìn)一步確保了車(chē)輛的動(dòng)力性、行駛平順性和節(jié)能環(huán)保性能。而且，奔騰B50是國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)中唯一采用中高級(jí)轎跑車(chē)底盤(pán)的車(chē)型。在節(jié)能環(huán)保方面，除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱帶來(lái)的卓越貢獻(xiàn)外，車(chē)身的輕量化起到了重要作用。奔騰B50是國(guó)內(nèi)首款將車(chē)身輕量化技術(shù)成功運(yùn)用到量產(chǎn)車(chē)型的轎車(chē)，很多非關(guān)鍵部位采用了輕量化材料。通過(guò)這些努力，奔騰B50的90km/h等速油耗只有6.0L左右。

　　奔騰B50從2檔全油門(mén)加速，145N.m的最大扭矩在3500轉(zhuǎn)左右就能爆發(fā)，但最大功率要等到5600轉(zhuǎn)，此時(shí)動(dòng)力衰退非常明顯，單凸輪軸2氣門(mén)的進(jìn)氣效率非常有限。在最高車(chē)速的測(cè)試時(shí)，在載客3人并且開(kāi)空調(diào)的情況下，奔騰B50只達(dá)到165km/h。雖然對(duì)比同級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)并不算高，但對(duì)于常在城市中游走的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這個(gè)速度已經(jīng)足夠了。在長(zhǎng)達(dá)500公里左右的測(cè)試路程，平均時(shí)速基本維持在120km/h，整個(gè)路程大概用了半箱油。奔騰在B50車(chē)上裝備了手動(dòng)5速和6速手自一體兩款變速箱。手動(dòng)變速箱為經(jīng)典的德國(guó)MQ200型，三維同步器也使換檔手感輕快，行程適中而檔位精準(zhǔn)，但變速箱齒比的編排似乎過(guò)于重視油耗，而忽略了動(dòng)力性。總體感受就是1-2-3檔之間的齒比有些偏大，3-4檔齒比較密，80km/h之后的加速效果比較理想，而5檔基本就是用來(lái)省油的了，在最高車(chē)速不變的情況下降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。