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      哈弗h6急加速時,油門漸深,油門的響應還是相當迅速,超過2000轉時動力來得也比較直接。高速行駛時我們車內乘坐四人,四擋50公里時速下提速還是非常輕松的,車速提高至60公里時速,并且沒有任何衰減的跡象。油門踏板比較輕,踩上去并沒有彈腳的感覺,不過跟油門踏板的輕相對應的是剎車踏板的沉,制動時也有很沉穩的感覺,只是右腳在這兩個踏板間切換的時候要稍稍適應一下。

      與之前哈弗H5所用的非承載式車身不同的是,H6選用了更加強調舒適性的承載式車身結構,并且采用了麥弗遜+帶有穩定桿的雙橫臂式前后懸架組合。麥弗遜前懸架的好處顯而易見,結構簡單、質量小、節省空間,這也是目前多數都市型SUV慣用的懸架結構。加上帶有穩定桿的雙橫臂式后懸架則使車輛穩定性更好,H6還加上了后輪隨動轉向技術,廠家介紹說可以大大提高車輛在高速過彎時的準確性和穩定性,在實際駕駛中這點感覺不太明顯。

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