先別說新漢蘭達2T的怠速問題了,那作為渦輪機有燒機油的問題嗎?
說實話真希望漢蘭達用回用來哪個耐操油潤的2.7機頭,多好多省心的機頭啊,唉。豐田被大眾之流這些垃圾車廠在中國打成用落后渦輪而放棄NA。這些都 詳細>>
不知道有沒有自動散熱或者之類的功能,還是要原地怠速兩三分鐘 詳細>>
07年的6376C3最近在怠速的時候突突的抖動,經常要像滅車一樣,在快要滅的時候會突的一下又著了,代打開副駕駛駛座椅聽見在進氣空濾管的位置能 詳細>>
這幾天漢蘭達論壇沸沸揚揚的討論最多就是渦輪和怠速問題,因為心儀想入手2.0t精英四驅,所以看了之后不免有些擔心。有幾個問題想不明白特來請教一 詳細>>
2011年花冠,快六萬公里了,平時啟動的怠速基本上都是1800-2000轉之間,十秒左右回到1100轉,然后行車,可最近發現偶爾啟動時才12 詳細>>
我剛提的自動中配。很明顯在怠速下有呼呼的噪音,轉數上來后就聽不見了,貌似也有朋友遇到這樣的問題,是怎么解決的?這是通病嗎? 還有吐槽一下1. 詳細>>
冷車啟動時。怠速達到1700左右,,熱車兩分鐘左右就800左右了。 詳細>>
2013新凱越,今天下午下班時感覺車子排氣管聲音大,憋悶的聲音,有明顯的頓挫感,堅持到車庫后,下車觀察,聽排氣聲音,突然熄火啦,打著后幾秒又 詳細>>
渦輪增壓動力強勁,但肯定沒有自然吸氣平順,皮實耐用,渦輪增壓怠速也符合邏輯,你不怠速發動機也壞不了,頂多對壽命有點影響而已,有的人說我的渦輪 詳細>>
昨天看見今天,個人總結去下:不論什么車,長時間駕駛與在較高負荷下運行后都應該怠速一會兒,主要是保護發動機,就像百米沖刺,你能直接剎停嗎?所以 詳細>>