如題。 詳細(xì)>>
這個1。2T發(fā)動機(jī)，用的也是缸內(nèi)直噴，開久了會不會有積碳問題？ 詳細(xì)>>
最近一直在關(guān)注雅閣2。4L頂配，但是看見有2。4的車主反應(yīng)2。4的直噴發(fā)動機(jī)很容易積碳。請問各位2。4 L的車主積碳真有那么嚴(yán)重嗎？還是因?yàn)?/i> 詳細(xì)>>
糾結(jié)1.8T和2.0T發(fā)動機(jī)，對于積碳問題的討論和請教
問題如1速派采用2。0T分層燃燒（歧管）混合噴射從理論講容易避免發(fā)動機(jī)積碳但又有人說天朝油品容易積碳2速派采用2。0T混合噴射技術(shù)國內(nèi)只有豐 詳細(xì)>>
今天下午去4s店做22000公里保養(yǎng)，修理工說有積碳，需要打吊瓶清理一下！想問問車友有必要做這個嗎？誰做過，效果如何？謝謝啦！ 詳細(xì)>>
朋友的優(yōu)駕盒子不用了，我拿來試試，結(jié)果出現(xiàn)個“節(jié)氣門輕度積碳”，車車才跑了一萬一千公里。有沒有什么影響？要不要弄點(diǎn)G17之類的加郵箱里？ 詳細(xì)>>
關(guān)于博越未來發(fā)動機(jī)的積碳問題我有點(diǎn)擔(dān)心。
個人對直噴一直是懷疑以及擔(dān)心的，因?yàn)榇蟊姸鷈a888發(fā)動機(jī)(1.8t和2.0t)也是直噴的但是發(fā)生積碳的問題的不少，而且大眾作為一款老車企 詳細(xì)>>
因?yàn)榉e碳導(dǎo)致環(huán)保超標(biāo)，想到缸內(nèi)直噴和積碳問題，
最近我有一輛東安三菱發(fā)動機(jī)車子，換原廠三元之后尾氣NO由3700降至2400，但達(dá)不到1300的標(biāo)準(zhǔn)。后交給98修理店負(fù)責(zé)處理，連上三回 詳細(xì)>>
大家有沒有碰到過啟動的時候抖動 然后熄火。要發(fā)動好幾次才能發(fā)動起來。 詳細(xì)>>
一般來說缸內(nèi)直噴容易產(chǎn)生積碳，不知道幾年后積碳如何？ 詳細(xì)>>
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