汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

東風(fēng)日產(chǎn)VC-T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借這些技術(shù)，與德系陣營叫板

目前，德系車上幾乎已經(jīng)找不到自然吸氣車型，除了一些入門級(jí)車型的最低配版本，其余車型都已經(jīng)換裝了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 請(qǐng)注意，關(guān)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu) 詳細(xì)>>

發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技——可變排量技術(shù)（高階篇）

前言 上一篇文章《發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技——可變排量技術(shù)（入門篇）》中，作者對(duì)可變排量技術(shù)的原理、發(fā)展方向做了介紹了，但是任何技術(shù)的革新，在開發(fā)設(shè)計(jì) 詳細(xì)>>

[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)深度解密（1

內(nèi)容較多，慢慢來…… 1 引言 提起日產(chǎn)，大家能夠想到的就是銷量冠軍軒逸和大沙發(fā)天籟，以及日產(chǎn)的圖騰GT-R。大家對(duì)日產(chǎn)牌子印象就是日產(chǎn) 詳細(xì)>>

[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)深度解密（2

接上文[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)深度解密（1） 3 VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格與硬件技術(shù) 如前所述 詳細(xì)>>

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)SKYACTIV-G 2.5T開發(fā)⑤——渦輪相關(guān)控制技術(shù)（下）

——部分內(nèi)容節(jié)選《マツダ技報(bào)》 摘要 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)序列中，主要都是自然吸氣版本的發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)，在北美市場(chǎng)，CX-9身上 詳細(xì)>>

[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)深度解密（3

接上文[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)深度解密（2） 4 日產(chǎn)VCR結(jié)構(gòu) 4.1 VCR概念 傳統(tǒng)的發(fā) 詳細(xì)>>

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)SKYACTIV-G 2.5T開發(fā)⑥——低壓燃料供給系統(tǒng)控制技

——部分內(nèi)容節(jié)選《マツダ技報(bào)》 摘要 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)序列中，主要都是自然吸氣版本的發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)，在北美市場(chǎng)，CX-9身上，也有一款 詳細(xì)>>

[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)深度解密（4

接上文 天馬行空：[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)深度解密（3） 5.KR20發(fā)動(dòng)機(jī)性能改善 由于上述VC 詳細(xì)>>

Zoom-Zoom！MX-5（ND）184馬力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析

改款MX-5也已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，雖然國內(nèi)沒有引進(jìn)這款車，但是喜歡這款車的朋友還是很多的，改款MX-5最吸引眼球的大概就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上升到 詳細(xì)>>

最大扭矩290牛米的國產(chǎn)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些先進(jìn)技術(shù)？

在中國的本土汽車牌子中，奇瑞是起步比較早的一家企業(yè)，也是最早重視技術(shù)儲(chǔ)備的中國企業(yè)。早期，他們通過與奧地利AVL公司合作，正向研發(fā)出ACTE 詳細(xì)>>