神州優車入駐寶沃，完成神州出行生態最后一塊拼板

寶沃汽車,就是神州優車集團收購的一個質量過關、技術領先的汽車制造企業。之前,神州優車集團以41億元的價格獲得寶沃的控制權后,為其出行生態邁出重要的一步。神州優車此前已擁有汽車出行服務、汽車營銷渠道等產業鏈下游環節的深厚資源。在入主寶沃之后,神州著實完善了上游產業鏈的布局,實現真正的產業閉環。無疑,神州入主寶沃,與其主業緊密相連,完成了神州出行生態的最后一塊拼板。

神州優車認為,通過此次擔保及后續戰略合作,公司有望擴大業務范圍,提升業務規模,同時降低公司采購成本和整體運營成本,進一步提高盈利能力,增強整體市場競爭力。

神州優車董事長陸正耀曾表示,寶沃唯一的問題就是車賣不動,而品牌及產品本身并無毛病。對此我們先不做解讀,但客觀來看,寶沃汽車對于神州優車的確有很大的吸引力。

以汽車制造為主的寶沃,有燃油和新能源車兩張牌照、符合德國工業4.0標準的整機與發動機工廠,中美德三地建立了研發中心,主攻電動車設計、智能交互等領域,同時有成熟可商用的車型。相比造車新勢力,寶沃能讓神州優車少走許多彎路。

神州優車掌舵之后,除了在財力和渠道方面為寶沃汽車提供助力之外,在企業內部也展開了大刀闊斧式的革新,最為直觀的一點就是神州優車與寶沃汽車的新零售未來。

早在2019年1月份,神州優車聯合寶沃汽車宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺,“通過產業鏈改造和平臺賦能,全面實現產銷分離、渠道重塑、重構汽車消費、重新定義汽車新零售”。

神州優車表示,寶沃有著優良的產品、世界一流的制造工廠,“賣不動”的根源在于“產銷模式”,傳統的汽車產銷模式在成本、效率、用戶體驗等方面已無法適應新技術和新消費的變化,純電商平臺為主的“汽車新零售”,以新造車勢力為代表的直銷模式也都沒有真正解決效率、客戶體驗的問題。

至于神州寶沃這個汽車新零售模式到底怎么做?神州寶沃汽車新零售平臺將首先實現汽車產銷分離,主機廠專注于產品研發、生產及售后服務,而經銷商則回歸銷售本質,零庫存,輕裝上陣;其次,啟動“千城萬店”渠道下沉計劃,將原4S店模式改變為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點。

此外,基于神州優車覆蓋全國的“租車+專車”汽車共享網絡,實現先享后買、可退可換的汽車輕型消費模式。寶沃率先力推汽車新零售,從重塑經銷關系的勇氣來看,神州比起寶沃顯然決心更大;從收效來看,神州無疑引領寶沃走出了最重要的一步。