“四化”之下的汽車零部件逆“勢”增長

據(jù)經(jīng)濟觀察報報道汽車零部件第一季度少賺近70億,26%企業(yè)仍逆勢增長。目前,國內(nèi)疫情已經(jīng)趨于平復(fù),汽車生產(chǎn)制造和消費都在加快復(fù)蘇。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),截至今年4月25日,國內(nèi)汽車?yán)塾嬩N量88.45萬輛,同比-1.6%,其中四月第四周已經(jīng)實現(xiàn)同比增長12.3%,汽車銷量已經(jīng)基本恢復(fù)到去年同期水平,這將直接拉動汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營。

受疫情影響,海外市場銷量仍然低迷。在此情況下,一些國內(nèi)零部件企業(yè)也在尋求新的機遇,或?qū)⒓涌煳覈嚵悴考a(chǎn)業(yè)進口替代的進程。這幾年,智能汽車的興起,正在引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈各廠商的爭相布局,當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時機,而零部件產(chǎn)業(yè)是支撐汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。創(chuàng)新和規(guī)模是生存之本,國內(nèi)汽車零部件機遇、挑戰(zhàn)共存。

目前,大部分外資汽車零部件廠商的自動化水平已經(jīng)處于較高水平,基本的信息化系統(tǒng)已經(jīng)成熟應(yīng)用,目前在尋求精益化的提升;國內(nèi)廠商的自動化水平略低,受制于成本壓力,有待進一步導(dǎo)入。

這次疫情促使很多車企極端情況的發(fā)生,斷供、停產(chǎn)說明很多國內(nèi)外車企在供應(yīng)鏈優(yōu)化方面存在很大的提升空間。汽車產(chǎn)業(yè)是全球化程度較高的產(chǎn)業(yè)之一,供應(yīng)鏈冗長復(fù)雜,牽一發(fā)而動全身,需要強穩(wěn)定性。疫情的發(fā)生也促進了客戶對自身安全的考慮,未來,智能環(huán)保汽車會得到大家更多的青睞,以此為基礎(chǔ)的零部件技術(shù)的投資可能會成為下一個風(fēng)口。

深圳市兆威機電股份有限公司(以下簡稱“兆威”)作為一家研發(fā)、生產(chǎn)精密傳動系統(tǒng)及汽車精密注塑零組件的制造型企業(yè),堅持以市場為導(dǎo)向,以技術(shù)創(chuàng)新為核心,將市場需求與產(chǎn)品研發(fā)結(jié)合起來,不斷滿足全球汽車零部件客戶的差異化需求。

眾所周知,近年來汽車電子化、智能化的趨勢愈加明顯,尤其是在汽車底盤領(lǐng)域,具備先進、安全、可靠、實用、簡單等特點的電子控制設(shè)備正在被廣泛應(yīng)用,EPB正是其中一種。

與手動操作的傳統(tǒng)機械系統(tǒng)相比,EPB為駕駛員提供了更多舒適和方便特性,并且提供了按鈕式啟動或釋放,自動啟動,車輛啟動時剎車自動解除及坡道駐車系統(tǒng)等更多功能。通過按鈕的操控能方便駕駛員進行制動的操作,有效提高駕駛的安全性和舒適性。EPB的另一個顯著優(yōu)勢在于它能夠在發(fā)動機停止運作的狀態(tài)下自動激活,以預(yù)防意外故障,確保駕乘安全,而且還能進一步提高配備停止、啟動系統(tǒng)的汽車的舒適性。比如,當(dāng)汽車遇到紅燈停下后,EPB會自動介入并關(guān)閉發(fā)動機,這樣可以避免汽車前后的溜滑并且節(jié)省油耗。

兆威EPB電子駐車系統(tǒng)解決方案通過對電子駐車制動系統(tǒng)的分析及設(shè)計,在短時間內(nèi)響應(yīng)及在大電流下大力矩的輸出下,對整個電子駐車系統(tǒng)的齒輪及齒形做修正,解決小體積、大力矩及齒輪箱的噪音問題,減少產(chǎn)品噪音及震動對模組性能的影響。

當(dāng)前,全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”時代。即使在全球車市持續(xù)下行之際,汽車“新四化”浪潮依然洶涌澎湃。未來自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車作為汽車零部件及汽車傳動系統(tǒng)發(fā)力的重點,還將強化其在“傳感器、軟件和服務(wù)”三大板塊的核心競爭力。傳統(tǒng)汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,其實就是汽車零部件下整車驅(qū)動的智能升級,汽車零部件及汽車傳動的智能化可以引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展的方向。零部件企業(yè)應(yīng)該做到提前布局,超前研發(fā),這樣才能在未來競爭中占有利的條件。

作為汽車零部件傳動系統(tǒng)供應(yīng)商之一,兆威始終致力于為汽車零部件智能的傳動技術(shù)尋求創(chuàng)新的解決方案,并且優(yōu)化和調(diào)整執(zhí)行系統(tǒng)。自2001年成立以來,兆威緊跟下游行業(yè)新的市場需求,通過不斷投入和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā),先后成功開發(fā)了轎車電動尾門拉鎖盒、AGS齒輪箱、汽車風(fēng)門控制器、新能源汽車充電樁電機、SUV電動尾門推桿齒輪箱、搖窗電機齒輪箱、儀表步進電機齒輪箱、自動方向盤調(diào)節(jié)機構(gòu)齒輪箱(EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))、安全保護頭枕齒輪箱、抬頭顯示翻轉(zhuǎn)屏齒輪箱、汽車調(diào)節(jié)座椅齒輪箱等智能汽車微型傳動系統(tǒng)(汽車傳動零部件)相繼取得突破,以增強服務(wù)中國及全洲客戶的能力。

我國是全球最大的汽車產(chǎn)銷國,也是全球最重要的汽車零部件制造和供應(yīng)基地之一,但是仍有大量的汽車零部件、材料、裝備等需要從國外進口。德國、日本、韓國、美國等是我國主要的汽車零部件來源國。

目前我國共有10萬余家本土汽車零部件企業(yè),這些企業(yè)創(chuàng)造了全球80%以上的汽車零部件。海關(guān)總署2019年的數(shù)據(jù)顯示,去年中國汽車零部件企業(yè)出口額超600億美元,其中外資企業(yè)在華子公司對外出口占40%,中國零部件市場也是全球產(chǎn)能配置的重要組成部分。

車市降溫讓大家過得都不輕松,更應(yīng)加強修煉‘內(nèi)功’。未來各大跨國車企將會把更多全球車型、更全、更齊的供應(yīng)鏈體系向中國轉(zhuǎn)移和布局,以扎根中國面向世界,用更多中國工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品或零部件來滿足全球市場需求或全球其他地區(qū)工廠的零部件需求,以規(guī)避和預(yù)防未來可能的又一個黑天鵝。

隨著車輛網(wǎng)的發(fā)展,未來汽車輕量化客戶及訂單推動高增長。線控制動長期前景可期。線控制動是用電系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的機械或液壓系統(tǒng),是汽車制動技術(shù)長期的發(fā)展趨勢,也是汽車自動駕駛必備的核心零件。通過技術(shù)和功能創(chuàng)新,去升級產(chǎn)品結(jié)構(gòu),搶占國際市場,正成為汽車零部件行業(yè)努力和思考的方向。兆威在智能驅(qū)動系統(tǒng)方面為廣大汽車零部件制造廠商提供微型傳動系統(tǒng)和電子驅(qū)動模塊定制化解決方案。(文中圖片來自深圳市兆威機電股份有限公司授權(quán),若需引用請找深圳市兆威機電股份有限公司授權(quán),否則以侵權(quán)論處)