中國一汽選擇華為云Stack,引領汽車行業數字化轉型

在新基建時代下,算力成為新的生產力,數據成為新的生產要素,云、AI、5G則是新的生產工具,新型數字基礎設施正在為政企數字化轉型注入新動能。云服務是政企智能升級的必由之路,基于豐富的行業實踐經驗和華為自身數字化實踐,華為云面向政企市場發布華為云Stack系列新品,加速政企客戶邁向數字化和智能化!

智行100——100個智能先行者的故事專欄,將推出華為云·Stack助力政企智能化轉型的故事,敬請期待!本期關注:中國一汽。

1956年7月,新中國第一批汽車——解放牌汽車徐徐駛出生產線。

第一批解放車駛下生產線(圖片來源:中國一汽)

1958年9月,第一輛紅旗檢閱車在長春誕生,并作為國慶九周年的特制檢閱用車。這輛車的各種鈑金件,幾乎全是按照圖紙手工敲打出來的。

第一輛紅旗檢閱車(圖片來源:中國一汽)

成立于1953年的中國第一汽車集團有限公司(以下簡稱“中國一汽”),在六十多年的發展歷程中,創造出新中國汽車史上無數個“第一”,以及“紅旗”、“解放”等家喻戶曉的品牌。從“手工敲打”到自動化生產,再到智能出行服務,中國一汽在智能制造、企業辦公、數字化營銷、車聯網、智慧出行等業務領域開啟數字化轉型的時代變革。

時代浪潮下,汽車的智能化與終端化

最近幾年里,智能化浪潮席卷而來,所有的行業都面臨以ICT技術為驅動的第四次工業革命的沖擊,包括云、AI、5G等新型技術的爆發式增長。汽車行業面臨更大挑戰:在新一代數字技術和能源革命的推動下,從消費方式、產品形態、產業生態到商業模式即將被重構,這將是汽車行業從誕生以來最大的變化。

這次數字化浪潮帶來沖擊的本質是,汽車產品定位發生了改變——從原來的物理、機械終端演變成類似于手機的、具備網聯功能的移動終端。

中國一汽在抓住機遇之后做出的一大變革是推行車云一體化開發。在汽車研發初期就把智能化和網聯化的需求充分考慮進去,云服務充分融入到汽車行業的全產業鏈中。這種變化是面向未來的。尤其是在5G環境部署完畢后,信號燈、停車位、行人等萬物互聯的整體解決方逐漸形成,這種服務內容的商業價值實現了全面的提升,市場前景也將無限廣闊。

據中國一汽數字化部總經理郭永鋒介紹,中國一汽圍繞“數據驅動美妙出行”為主題,將核心業務的數字化、價值化、創新化等內容,搬到企業內部的數字化平臺。一汽的數字化平臺分為三個領域的構建:

第一個,信息基礎設施平臺。這個平臺由一汽本地設施和華為云Stack共同構建而成,融會貫通。

第二個,云化的集成系統。企業一直以來在使用的ERP、生產管理系統等高度集成化的系統,在數字化沖擊下也開始進行云化。除了底層開發的云化,還包括了容器管理、開發部署工具鏈等一系列管理升級,以支撐敏捷開發。

第三個,數據與服務的順暢對接。即華為云Stack與一汽本地數據中心之間進行無縫銜接。不僅可以做到應用程序云化的快速遷移,還能快速響應業務需求變化,實現彈性伸縮,調整集團資源池的規模以提升業務生產力。

華為云Stack讓智能可行

對于一汽這種傳統車企的數字化轉型而言,真正需要云化的設施主要有兩個方面:資源池與應用。

數字化時代,數據資源是企業的寶貴財產。大型企業對保密性和安全性要求較高,數據普遍要求作為核心資產存放在線下保護。但在做數字化轉型時,如車輛業務、數字化營銷業務、出行業務等都需要放到云平臺。華為云Stack憑借其出色的表現,贏得中國一汽的信任。

紅旗工廠

華為云Stack幫助中國一汽打造數字化底座,提供在云上和本地部署體驗一致的云服務。當企業的線下業務時機成熟,便可以無縫遷移到華為云上,使得切換過程代價最小化。而且,華為云Stack提供從芯片、軟硬件的一站式云服務能力,也能節省一汽轉型過程中的問題處理時間。

在運維方面,未來數字化發展趨勢必然會越來越復雜。而華為云Stack支持遠程運維,持續演進,保證平臺先進性?？梢杂枚说蕉说姆绞綕M足運維需求,不僅滿足統一運維,同時降低整體運維成本。

在獲得客戶授權后,華為云Stack可以遠程進行定期版本升級,并與華為云上的版本保持一致,整體的運維由華為云的運維資深專家遠程代理維護,本地駐場專家協同解決,所有操作可控、可視、可監、可管。而一汽的只需專注于資源的分配和管理、項目管理以及整體集團內的所有IaaS資源調度。

那么,應用和軟件該如何云化呢? 一汽在云化軟件開發層產業十分豐富,其原本使用的ERP系統從生產制造到內部運營都是自研的。 

中國一汽將原有的應用和華為產品進行了匹配,并且基于華為GaussDB和鯤鵬生態重新打造產品,將軟硬件產品結合在一起,強化生態發展。

郭永鋒說,使用華為云Stack構建信息基礎設施平臺后,建設成本降低40%。

共建數字化轉型戰略,一汽與華為并肩而行

中國一汽的產品數字化轉型還需要解決兩個問題:產品服務轉型和企業運作轉型。產品數字化意味著底層能夠讓車輛具備了智能網聯能力、感知能力、計算能力和云互聯能力,車輛的數據信息可以實時上云。從2017年開始,一汽陸續在北京、南京、美國舊金山、德國慕尼黑建立研發中心。為了讓全球研發中心能隨時隨地進行協同工作,一汽選擇使用華為云FusionAccess桌面云以提升整體開發效率。通過桌面云,無論在家還是在外地,研發人員都可以實時地連到一汽的研發平臺上。因此在春節期間,研發人員在一汽集團中最早復工,有力保證了復工復產。

桌面云提供的協同辦公能力助力一汽高效運行。在數字化研發過程中,其IT資源能夠按照研發強度進行按需分配,研發數據也能夠統一管理和保密,避免個人PC上研發關鍵材料和信息的泄露。一旦規模性交付之后,桌面云的管理平臺能夠對資源進行統一管理和下發,將整體的運維統一起來。而且,桌面云相比傳統PC而言可擴展性更強,整體費用也會越來越低。其對于一汽這種大型研發制造企業帶來的適配性也愈加凸顯。

一汽與華為在數字化轉型領域進行全方位合作。除了華為云Stack和FusionAccess桌面云,一汽還應用了高性能計算。在研發過程中,一些涉及到車型仿真的計算,需要用高性能計算完成,一汽將自建的資源池與華為計算資源共同調度,從而提升計算效率。此外,一汽更是云、AI、5G等融合技術應用的先行者。紅旗工廠是汽車行業中第一家實現了5G覆蓋的工廠。設備信息通過5G切片技術實時上傳。

2020年4月20日,中國一汽發布數字化戰略規劃,并與華為等業界頭部信息化企業簽署戰略合作協議,加速構建數字化轉型生態。在談到雙方合作時,郭永鋒分享說:“華為本身也是一家制造型企業。他們基于自身開發的流程體系,給我們進行了一些深入的賦能和交流。我們認為,華為同時就是制造企業轉型的標桿。”

華為公司董事陶景文為一汽做企業數字化轉型之道專題分享

被譽為“共和國長子”的中國一汽,不僅貢獻了以CA(China Automobile)為編號開頭的最初幾臺國產車輛,更在新一輪數字化浪潮中走在前列,成為智能化升級的先行者。這展現了一汽從上到下進行變革的勇氣和決心。未來,一汽還將深化與華為的合作,向移動出行服務公司邁進。