超級(jí)省油 國(guó)民SUV回來(lái)了

上半年,當(dāng)油價(jià)重回5元時(shí)代的消息一出,可把某些“油老虎”車(chē)主高興壞了。其中哈弗H6的車(chē)主們尤為開(kāi)心。作為SUV車(chē)型銷(xiāo)冠的哈弗H6,雖然很受消費(fèi)者青睞,但它也經(jīng)常被詬病為“油老虎”,每百公里10-11個(gè)油已經(jīng)成為常態(tài)。

(哈弗H6)

但是并非所有國(guó)產(chǎn)車(chē)都是“油老虎”,今天我們要聊的另外一臺(tái)國(guó)產(chǎn)SUV,同樣是配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力性能也與哈弗H6相當(dāng),但是油耗卻達(dá)到了同級(jí)超低的百公里6.8L,這臺(tái)SUV就是傳祺的GS4。

從某汽車(chē)網(wǎng)站上車(chē)主反饋的平均油耗,兩款車(chē)的自動(dòng)擋車(chē)中,傳祺GS4的實(shí)測(cè)8L左右,而哈弗H6的車(chē)主平均油耗則為9.3L左右,二者相差1.3L。那么在同等排量與增壓形式的基礎(chǔ)上,傳祺GS4為何能做到如此突出的表現(xiàn)呢?難道真是第二代GS4增加了某些“黑科技”?我們下面不妨來(lái)把兩車(chē)放到一起,看看兩者之中究竟差在了哪兒。

(傳祺GS4)

其實(shí)傳祺GS4之所以能夠?qū)崿F(xiàn)同級(jí)超低的6.8L百公里油耗,得益于全新節(jié)能技術(shù)的運(yùn)用,其中就包括傳祺的GCCS燃燒控制、缸體缸蓋分流冷卻、低慣量渦輪增壓器等先進(jìn)技術(shù),顯著提高了燃油利用率的同時(shí),使其相比上一代車(chē)型綜合節(jié)能超過(guò)20%。

而GS4的270T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)正是采用了這些技術(shù),從而才實(shí)現(xiàn)了超低的油耗表現(xiàn)。而且除了發(fā)動(dòng)機(jī)該有的強(qiáng)勁動(dòng)力,在發(fā)動(dòng)機(jī)靜音方面,傳祺GS4也做了很大提升。比如通過(guò)對(duì)缸體的優(yōu)化、鋁合金油底殼的使用以及來(lái)自単格華納最新靜音鏈,讓傳祺GS4的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也達(dá)到了同級(jí)超優(yōu)的水準(zhǔn),給用戶(hù)開(kāi)車(chē)帶來(lái)了更加靜謐舒適的體驗(yàn)。

(哈弗H6)

(傳祺GS4)

變速箱上,傳祺GS4采用了最新一代愛(ài)信6AT變速箱,這套變速箱總成具備了“快速空檔控制”功能、自動(dòng)啟停、自適應(yīng)智能控制等多項(xiàng)業(yè)界頂尖的技術(shù),在保證了能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最大化傳遞的同時(shí),還幫助整套動(dòng)力總成系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更低的有油耗。

當(dāng)然,或許有人會(huì)反駁,哈弗H6的優(yōu)勢(shì)并不在油耗與動(dòng)力,而是其它方面。那么下面咱們就其他幾個(gè)方面也簡(jiǎn)單地進(jìn)行下對(duì)比。

設(shè)計(jì)方面,不得不承認(rèn)哈弗H6能屢次成銷(xiāo)冠,確實(shí)是頗具看點(diǎn)的,粗壯的鍍鉻飾條、硬朗的線條,以及大尺寸的輪轂,都烘托出比較硬朗的氣勢(shì)。再看傳祺GS4采用凌云翼3.0的前臉格局,與精致的LED燈組、刀鋒鉆石般切割的輪轂,將硬派SUV與城市SUV的優(yōu)勢(shì)很好地糅合在一起,更符合主流的審美。至于車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì),哈弗H6是很有設(shè)計(jì)感的環(huán)抱式座艙,GS4則是采用雙12.3英寸的貫穿大屏,融入X”型元素的對(duì)稱(chēng)式座艙,前者運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng),后者科技?xì)庀⒏鼭夂?適合年輕人。

(哈弗H6)

(傳祺GS4)

配置方面,選取兩車(chē)指導(dǎo)價(jià)均在15萬(wàn)左右的頂配車(chē)型來(lái)看,哈弗H6配備了前后排頭部氣囊、車(chē)道偏離預(yù)警、360度全景影像、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、座椅加熱等同價(jià)位較為少見(jiàn)的實(shí)用功能,傳祺GS4也都有配備。可見(jiàn),兩車(chē)在實(shí)用性配置方面,都算是同級(jí)佼佼者,值得肯定。

不過(guò),在智能網(wǎng)聯(lián)方面,哈弗H6車(chē)機(jī)功能算是目前國(guó)產(chǎn)同級(jí)之中的平均水準(zhǔn),OTA升級(jí)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、簡(jiǎn)單的語(yǔ)音控制功能都有出現(xiàn),但配備了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的GS4,不僅搭載上述的功能,還有目前還不多見(jiàn)的車(chē)載微信功能,可進(jìn)一步提升行車(chē)安全與便利。同時(shí)雙音區(qū)語(yǔ)音功能能夠讓坐在不同位置的車(chē)內(nèi)人員都能夠隨時(shí)隨地通過(guò)語(yǔ)音控制車(chē)輛的一些功能,讓車(chē)內(nèi)的人均能感受到智能科技給用車(chē)生活帶來(lái)的巨大改變。

(哈弗H6)

(傳祺GS4)

底盤(pán)方面,哈弗H6與傳祺GS4都采用了主流的前后四輪獨(dú)立懸架,能很好處理路面細(xì)碎的顛簸。面對(duì)減速帶、較大坑洼等路況也不會(huì)有太生硬的振動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi),過(guò)濾的也比較干脆,整體調(diào)校偏向舒適性,這也是家用SUV主要基調(diào)。

值得一提的是,在此基礎(chǔ)上,GS4還有三種駕駛模式與三種轉(zhuǎn)向力度可調(diào),能更好匹配多樣化的駕駛場(chǎng)景,而且源自歐洲的王牌底盤(pán)調(diào)校與新一代的 i-4WD四驅(qū)系統(tǒng),還使其在面對(duì)雨水天氣、非鋪裝路面等復(fù)雜路況時(shí)能夠更加輕松自如。

(哈弗H6)

(傳祺GS4)

綜合來(lái)看,10萬(wàn)級(jí)緊湊型家用SUV,向來(lái)是國(guó)產(chǎn)和合資的必爭(zhēng)之地。但是既然是家用,我們覺(jué)得更重要的還是經(jīng)濟(jì)性、功能性,而經(jīng)過(guò)上述簡(jiǎn)單的對(duì)比來(lái)看,同為該細(xì)分市場(chǎng)翹楚的傳祺GS4和哈弗H6都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),只是在最為關(guān)鍵的燃油經(jīng)濟(jì)性和年輕化的科技配置方面,哈弗H6依然還有所欠缺。所以當(dāng)二者擺到你的面前,你會(huì)作何選擇呢?