拉開(kāi)造車時(shí)代序幕 愛(ài)瑪A500融入用戶思維

ZDC互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)調(diào)研中心數(shù)據(jù)顯示，影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車的選擇因素中，續(xù)航能力位列第一，64.9%的用戶會(huì)因?yàn)槔m(xù)航能力做出購(gòu)買(mǎi)決策。

城市越來(lái)越大，人們的出行邊界不斷拓寬，這樣的城市發(fā)展現(xiàn)狀催生了長(zhǎng)續(xù)航的需求。在這樣的需求下，愛(ài)瑪將提高續(xù)航里程作為首個(gè)攻關(guān)任務(wù)。

愛(ài)瑪歷時(shí)2年時(shí)間整合100人的專家團(tuán)隊(duì)，對(duì)核心策略進(jìn)行反復(fù)檢討論證，找到影響續(xù)航根本原因后，重新搭建技術(shù)系統(tǒng)，對(duì)電池、電控、電機(jī)、輪胎、照明、制動(dòng)等核心域及其相互作用進(jìn)行了大量實(shí)驗(yàn)，研發(fā)了引擎MAX系統(tǒng)。

引擎MAX系統(tǒng)由提升能量密度、降低能量損耗、優(yōu)化能量回收三大基礎(chǔ)構(gòu)架組成，是一套以力矩控制為核心策略的動(dòng)力、能源管理系統(tǒng)。4月10日，愛(ài)瑪科技集團(tuán)攜手深圳衛(wèi)視《超級(jí)發(fā)布會(huì)》發(fā)布長(zhǎng)續(xù)航新品——愛(ài)瑪A500經(jīng)用戶實(shí)測(cè)，續(xù)航能力達(dá)到150KM+。

“這是第一款以汽車的正向開(kāi)發(fā)流程制造的電動(dòng)車。”發(fā)布會(huì)上，愛(ài)瑪科技集團(tuán)國(guó)內(nèi)事業(yè)部總裁高輝如此介紹A500。正向開(kāi)發(fā)流程項(xiàng)目立項(xiàng)以項(xiàng)目立項(xiàng)為起點(diǎn)，以車輛量產(chǎn)為終點(diǎn)，一般應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，兩輪電動(dòng)車應(yīng)用在我國(guó)尚屬首次，A500下線也標(biāo)準(zhǔn)著兩輪電動(dòng)車的造車時(shí)代來(lái)臨，愛(ài)瑪再一次創(chuàng)造了一個(gè)行業(yè)新時(shí)代。

過(guò)去20年來(lái)，愛(ài)瑪以用戶需求為核心，引領(lǐng)了電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的四個(gè)時(shí)代。早在2008年，愛(ài)瑪推出的蝴蝶款車型以“高顏值”快速搶占市場(chǎng)，2012年愛(ài)瑪顛覆性研發(fā)滑板車型，成為簡(jiǎn)易款電動(dòng)車的經(jīng)典車型，創(chuàng)造了愛(ài)瑪單品銷量紀(jì)錄的神話。此后愛(ài)瑪順應(yīng)時(shí)代和用戶需求變遷，分別研發(fā)了符合彼時(shí)審美的時(shí)尚龜和方形龜，持續(xù)引領(lǐng)電動(dòng)車的革新?lián)Q代。

如今，愛(ài)瑪延續(xù)用戶思維，以整車正向開(kāi)發(fā)流程研發(fā)的新品A500正式首發(fā)，引領(lǐng)電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)入造車時(shí)代。造車的核心邏輯是用戶思維，這也意味著電動(dòng)車行業(yè)正式進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)，作為賣方的企業(yè)要以用戶需求為產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的依據(jù)。而這樣的用戶洞察環(huán)節(jié)，在過(guò)去20年行業(yè)的拼車范式中被完全忽視，用戶需求無(wú)法得到滿足。

隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，電動(dòng)車企業(yè)終將要直面這項(xiàng)挑戰(zhàn)。近年來(lái)，消費(fèi)端保持活躍，消費(fèi)升級(jí)與用戶細(xì)分的趨勢(shì)下，電動(dòng)車形成多個(gè)專業(yè)市場(chǎng)，場(chǎng)景細(xì)分和品質(zhì)消費(fèi)需求巨大。從數(shù)據(jù)來(lái)看，根據(jù)方正證券公布的數(shù)據(jù)，2019至2023年，電動(dòng)自行車行業(yè)產(chǎn)量復(fù)合增速將達(dá)到15%，行業(yè)規(guī)模也將從500億元，翻倍到1000億元以上。從需求場(chǎng)景來(lái)看，寶媽、O2O從業(yè)者、白領(lǐng)上班族僅這三類人對(duì)電動(dòng)車的需求就形成了三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，過(guò)去“一招鮮吃遍天”的做法必將無(wú)法繼續(xù)奏效。

造車是唯一出路，擁有核心技術(shù)的好產(chǎn)品是唯一解。為此愛(ài)瑪進(jìn)行了大量的技術(shù)積累。一方面，加大研發(fā)體系建設(shè)，中央研究院、工程研究院、智能化中心、CMF中心拔地而起，同時(shí)聯(lián)合大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)建立三個(gè)高水平聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室；另一方面加大專業(yè)技術(shù)人才儲(chǔ)備，從汽⻋、電子、電器行業(yè)引入大量領(lǐng)軍人才，并建設(shè)了兩家博士后流動(dòng)站，博士后、博士、碩士人才大幅度增加。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從拼車到造車，站在5000萬(wàn)臺(tái)的新起點(diǎn)上，愛(ài)瑪建立了核心能力的組合，有利于研發(fā)更多新技術(shù)，推出更多新產(chǎn)品，創(chuàng)新更多新商業(yè)模式，這些底層邏輯將助力愛(ài)瑪向全球領(lǐng)先的便捷出行科技公司邁進(jìn)，帶來(lái)更闊的發(fā)展空間。