2021上海車(chē)展“重塑未來(lái)”，看看國(guó)產(chǎn)車(chē)到底有多厲害！

以“擁抱變化”為主題的“2021上海國(guó)際車(chē)展”今天（28日）閉幕。這也是自新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，全球第一個(gè)如期舉辦的大型A級(jí)國(guó)際車(chē)展。在發(fā)展的十字路口上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正在積極擁抱變化，并引領(lǐng)全球汽車(chē)工業(yè)的新變革。 

互聯(lián)網(wǎng)及科技企業(yè)加速融合汽車(chē)業(yè)

包括華為、博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)等多家互聯(lián)網(wǎng)、高科技公司進(jìn)入汽車(chē)圈，有的甚至以獨(dú)立展臺(tái)的身份參展。在中國(guó)政府承諾碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)下，數(shù)字化和綠色環(huán)保融合成為行業(yè)發(fā)展共識(shí)。 

參展商們紛紛表示，未來(lái)的汽車(chē)將不再只是一個(gè)交通工具或者是機(jī)械產(chǎn)品，通過(guò)與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的深度融合，汽車(chē)將成為智能移動(dòng)空間。

業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)的智能化轉(zhuǎn)變將涵蓋很多方面。 

華為智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 王軍：智能解決方案分為五部分，包括智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能車(chē)云以及智能網(wǎng)聯(lián)。 

在自動(dòng)駕駛發(fā)展模式上，跨界合作已成為行業(yè)發(fā)展新潮流。 

上汽通用五菱銷(xiāo)售公司五菱品牌副總經(jīng)理 周钘：我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛不應(yīng)該只是局限在試驗(yàn)場(chǎng)，我們會(huì)跟大疆一起來(lái)聯(lián)合開(kāi)發(fā)。根據(jù)用戶(hù)的場(chǎng)景，按照時(shí)間的節(jié)奏分步驟實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。 

上海博泰創(chuàng)始人 應(yīng)宜倫：（過(guò)去）10年當(dāng)中，從最早的語(yǔ)音和地圖的介入，到整個(gè)智能座艙，再到自動(dòng)駕駛，車(chē)更多變成了一個(gè)超級(jí)計(jì)算機(jī)，這樣的變化在135年的汽車(chē)歷史上從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)的。 

智能化深度發(fā)展 改變產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)格局

車(chē)展上，多家信息與通信技術(shù)的公司認(rèn)為，如今汽車(chē)工業(yè)的一大新變化是——“軟件定義汽車(chē)”。車(chē)展上，各大展商紛紛紛紛展示了全新一代汽車(chē)電子架構(gòu)和相關(guān)的軟件平臺(tái)。 

騰訊智慧出行戰(zhàn)略設(shè)計(jì)總經(jīng)理 沈沛：互聯(lián)網(wǎng)公司，包括科技公司和傳統(tǒng)制造企業(yè)，它的融合會(huì)越來(lái)越緊密，互相都有優(yōu)勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)公司帶來(lái)的是軟件技術(shù)，帶來(lái)是快速的迭代。 

隨著智能化的深度發(fā)展，汽車(chē)將逐步邁向無(wú)人駕駛。 

百度智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理 李震宇：現(xiàn)在老百姓已經(jīng)不把無(wú)人駕駛當(dāng)成一個(gè)遠(yuǎn)在天邊的黑科技了，但真正在一座城市的開(kāi)放道路上全域的無(wú)人駕駛還得有一段時(shí)間，主要是技術(shù)的挑戰(zhàn)。 

隨著汽車(chē)業(yè)智能化的深入，供應(yīng)鏈也在發(fā)生改變，從以傳統(tǒng)機(jī)械類(lèi)供應(yīng)商為主轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮印雽?dǎo)體、通信、軟件等多類(lèi)型供應(yīng)商并存。這一點(diǎn)以汽車(chē)芯片供應(yīng)為例：近半年多的時(shí)間，全球芯片供應(yīng)緊張，已經(jīng)減產(chǎn)超過(guò)100萬(wàn)輛汽車(chē)。有車(chē)企開(kāi)始推出自主創(chuàng)新的汽車(chē)芯片。 

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人 朱江明：這個(gè)芯片里面核心技術(shù)，包括從CPU，從整個(gè)人工智能的加速器等等全部采用國(guó)產(chǎn)自研，可以為整個(gè)智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展解決“卡脖子”的問(wèn)題。 

德賽西威技術(shù)研究院院長(zhǎng) 黃力：傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，汽車(chē)在傳統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，逐漸融合了ICT（信息與通信技術(shù)）技術(shù)，汽車(chē)的技術(shù)邊界越來(lái)越寬。 

國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新工程重大專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)家組組長(zhǎng) 王秉剛：現(xiàn)在這種國(guó)際的產(chǎn)業(yè)鏈，估計(jì)不能夠完全滿足中國(guó)的需求，所以得從長(zhǎng)計(jì)議，我們可能要考慮自己把芯片更好地做起來(lái)。